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凤凰网汽车·抢先体验 眼看着液晶仪表盘左侧的续航里程30、20、10、9、8……一点点的减少，内心开始有点儿紧张，但右脚依然要保持稳定，稳住油门，尽量不踩刹车。与此同时，听着手机导航中老罗的声音，距离终点越来越近，虽然已是凌晨但身体感觉不到疲惫，反倒有种既将胜利的激动和喜悦。

这是我前天驾驶全新吉利博瑞GE挑战一箱油1200km，从北京到上海最后几十公里的内心感受。是的，我成功了，博瑞GE成功了，整个挑战可谓想当极限，用一句话描述“相当刺激”。5月10日一早，我们从北京大兴采育出发，到上海江桥收费口，最终挑战成绩是行驶里程1154.6km，平均车速84km/h，平均油耗4.4L/百公里。

此次极限挑战能够成功，天时、地利、人和是必不可缺的条件，但首先要有一台靠谱的、省油的、舒适的座驾，比如全新吉利博瑞GE。说到博瑞，这款车是中国自主品牌向上的代表车型，自推出以来受到了消费者的认可，最关键就是改变了人们对中国制造的认识，尤其高品质和豪华感。现在全新博瑞GE，在各方面又提升了，更好看了、更精致了、更科技了，关键是更省油了。

用来挑战的博瑞GE是一台搭载48V混动系统的MHEV车型，是国内首款量产轻混中型车。从技术上来说，它与我们熟知的丰田凯美瑞混动还不同，从电驱系统在动力链中所处的位置划分，这套系统属于最初级的P0混动，电动机位于发动机前端，不参与直接驱动。48V电机取代了传统发电机，增加了驱动电池以及DCDC转换器，可提供50N·m的额外助力。

主要的动力依然来自发动机，吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD三缸发动机，最大功率132KW，最大扭矩265N·m，1500rpm即可达到最大扭矩。7速DCT变速箱也是省油的关键，传动效率高大97%，而且从之后的驾驶来看，1.5TD+7DCT的动力组合，有了48V轻混的协助，除了省油，开起来还非常顺滑。

如果说全新的48V轻混是博瑞GE省油的基础，那么一套舒适的座椅则是整个挑战能够成功的关键，虽然该车有大量驾驶辅助系统可以实现L2级别自动驾驶，但还需要人开，因此保证长途驾驶舒适性很关键。整体来说，博瑞GE的座椅宽大厚实，填充软硬适中，全车都有很不错的乘坐舒适性，驾驶员一侧不仅有电动腰部支撑，还提供加热、通风和按摩功能，相当可以。

当然，此次挑战过程中为了做到极致省油，我们全程并没有使用到座椅通风、按摩的功能，这要感谢当天北京到上海一路天气并不是很炎热。不过基本舒适性要保证，在太阳落山前，我驾驶的5号车适中开启空调，设定24℃，一档风量。

博瑞GE自发布以来，升级后的外观是首先吸引人目光的点，但这不是此次挑战关键，空气动力学优化可以加分。内饰的提升让人赞叹，尤其双12.3英寸高清大屏，无论从观感还是使用来说，已经不亚于奔驰宝马奥迪的水平。尤其全液晶仪表，驾驶者观察起来很方便，赏心悦目，结合HUD抬头显示，还更安全了。

该车还搭载了吉利吉客智能生态系统(GKUI)，功能丰富到你可以上车完全放弃手机，对于驾驶者而言，语音交互和高德导航是最实用的。上车之后，从设导航，到听相声，甚至设定空调我都没动过手，全是动嘴，用最通俗易懂的方式跟车交流，完全没难度。如果你有机会体验一下，相信你一定会再离不开这个功能。

长途驾驶安全第一，丰富的驾驶辅助系统可以让驾驶者更轻松，也避免意外发生。博瑞GE可实现L2级别智能驾驶，包括ICC智能领航系统，包括TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能，结合LKA车道保持系统，高速上驾驶者只需要双手轻轻扶住方向盘即可，跟特斯拉的Auto Pilot一样，允许驾驶者双手短暂离开方向盘，长时间会有警示直至取消。

车已经到位，挑战成功的最后一个至关重要的因素就是人了。我是一个喜欢长途驾驶的人，而且富有挑战精神，分享一些经验，如何做到快速、安全、高效、节能的驾驶。首先，驾驶中视线放远，对前方路况有预判，并时刻注意车辆四周(两侧、后方)，提前做出合理的操作。

博瑞GE的48V混动系统有一项省油秘技，在车辆行驶中车速超过52km/h，ECO经济模式下，平直路面，收油门发动机就会停机，以降低油耗和排放。因此在高速上保证前后车距时，到达一定车速后，我经常用这种方法让车辆滑行，因为发动机快速熄火，动力系统断开，行驶阻力很小，可以滑行更远。而在需要继续加速时，轻踩油门发动机就会立刻启动，整个启停过程非常平顺，一般不仔细感受很难察觉，老司机都要依靠转速表来判断。

此外，博瑞GE这套系统还非常智能，在长下坡路段，并不会激活该功能，带档滑行对控制车速保证行车安全还是很到位的。

视线放远，做好预判并提前动作，这是开长途的基础。为了省油，驾驶者还需要平和的心态，右脚平稳控制油门，保证安全的前提下尽量少踩刹车。这样混动系同就能更好利用动能回收，将减速时车辆的动能转化为电能，而不是变成刹车盘的热量散失掉。如文章开头那段所说，在最后一百多公里的挑战中，除了进收费站停车，我总共只踩了两次刹车，还都是为了躲让大货车。

最终的挑战结果是让人满意的，可以看到平均车速84km/h并不慢，说明我们没有刻意为省油而降低车速，这也是博瑞GE MHEV在使用上不需要刻意改变的地方。这次挑战并不是针对博瑞GE的试驾，关于这款车动态的表现就不太多提及，经过长途驾驶的感受就是：行驶质感高级，动力表现平顺，驾驶操控稳定，我个人很满意。

极限挑战不是目的，但能够对一款车有更深的了解。如果问我再挑战一次敢不敢？那必须是干。对吉利博瑞GE有信心，我应该能做到更快、更省油。