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凤凰汽车讯  2016年丝绸之路拉力赛(Silk Way Rally，简称SWR)从莫斯科红场发车，终点是神秘而古老的中国首都北京。在这条遥远的古丝绸之路上，在跨越10000公里的漫漫路途中，轰鸣的马达声将伴随着车手们体验千年古道中的现代脉动。

回到竞技的角度来看丝绸之路拉力赛，这是一场水准达到了世界级的汽车赛事，无论是赛段设置还是执行团队。赛事所经的俄罗斯、哈萨克斯坦以及中国政府都对比赛给予了大力支持，在“一带一路”的大背景下，这场赛事自然而然吸引了来自来自欧亚各国车队的参与。在30余支车队、121辆赛车中，最引人关注的当属标致-道达尔车队。凭借星光熠熠的车手阵容，标致-道达尔车队成为了本届丝绸之路拉力赛中最热门夺冠车队。该队旗下三名车手彼得汉塞尔、勒布和德普雷都是赛车运动界的传奇性人物。彼得汉塞尔获得了12次达喀尔冠军(6次摩托车、6次汽车)、德普雷也赢得过5次摩托车组冠军，而勒布虽然只参加过一次达喀尔，但他是WRC(世界汽车拉力锦标赛)9次年度冠军获得者。可以说，他们三人都取得了前无古人、后者难追的成就。那么在标致-道达尔车队内部，谁才是一号车手呢？

不像F1车队那样会明确的宣布自己的一号车手，标致-道达尔车队并没有向外界明示自己阵容中谁是NO.1。外人也难以了解其内部的部署。不过，要断定哪位车手才是他们车队的一号人物，总是有迹可循。

这次丝绸之路拉力赛中，彼得汉塞尔的车号是100号、勒布是102号、德普雷104号。这种号码排序基本是根据他们之前在达喀尔中所获成绩(尽管丝绸之路拉力赛与达喀尔并无多少关系，但达喀尔依然是衡量车手成就最重要的越野拉力赛。)和在之前的丝绸之路拉力赛中的成绩来分配的。就标致-道达尔车队来讲，这种顺序并不是队内车手排行。

勒布虽然在WRC中成绩无人能及，他的驾驶技术罕有匹敌。但在长距离越野拉力赛中，勒布仅仅是二年级新生，他的沙漠经验比德普雷都逊色很多，更不用说彼得汉塞尔了。在去年的摩洛哥越野拉力赛中，勒布遭遇多次翻车；2016年达喀尔拉力赛中，勒布在有形路段轻松领先，但一旦进入了沙漠，陷车、翻车便尾随而至。当丝绸之路拉力赛进入中国，新疆、内蒙的沙漠将是勒布的难以逾越的天堑。可以说，以现在的经验来看，42岁的勒布还不能承担起标致-道达尔车队的夺冠重任。

与勒布同为42岁的德普雷从摩托车组转战汽车组也不过是两年多的时间，在代表标致-道达尔车队参加的两届达喀尔拉力赛中，德普雷虽然没有获得达喀尔冠军，但是经常赢下赛段第一。可以说德普雷已经很快地从摩托车手成功转型为汽车实力派。在与彼得汉塞尔为队友的赛事中，德普雷兢兢业业的担任起护航者任务。在标致-道达尔车队参加2015年中国越野拉力的过程中，彼得汉塞尔遭遇过轮胎和陷车麻烦，德普雷总是相伴左右，施以援手。这也许是车队的安排，但也反过来道出了答案：彼得汉塞尔才是标致-道达尔车队的第一车手。

作为达喀尔拉力赛中夺冠最多的车手，彼得汉塞尔有着最丰富的长距离越野拉力赛经验、高超的驾车技术和睿智的头脑，是真正值得车队托付重任的车手。今年已经51岁的彼得汉塞尔是本届丝绸之路拉力赛最有可能夺冠的车手。他跑过中国的比赛，熟悉那里的路况，这也是不小的优势。

毫无疑问，彼得汉塞尔才是标致-道达尔车队的NO.1！标致-道达尔车队丝绸之路拉力赛后续报道敬请关注随后内容。