凤凰汽车 天津导购：随着近几年来奥迪Q3、奔驰GLA等豪华品牌紧凑级SUV的上市，宝马X1在这一细分市场中的压力倍增。加之上一代X1发售已经有了将近7个年头，其市场表现已经有些力不从心。而在不久前，宝马X1终于迎来了自己的中期改款产品。

新一代X1改动不可谓不小，摒弃了宝马多年来坚持的前置后驱驱动方式（当然也有四驱车型），18Li车型采用横置布局的三缸1.5T发动机。由于采用横置发动机，因此与之匹配的是一台6速（1.5T车型）或8速（2.0T车型）的爱信变速箱。加上国产车型车身长度加长的因素，车内空间可谓获得了大大的提升。

一、外观篇

在外形方面，像X3、X5靠拢，因此也变得更加硬派，走出了上一代X1的“跨界风”。

车身尺寸为4561/1821/1624mm，轴距为2780mm。较老款车型来说，车身长度增加了77mm，轴距增加了20mm。相比海外版本，国产加长版本，车身长度增加了122mm，轴距增加了110mm。

前脸延续家族式设计，更加厚重沉稳。

平切天使眼采用LED光源，大灯组并未与进气格栅相连。

五幅式Y型轮毂时尚、动感，采用规格为225/50 R18的马牌防爆胎。

尾部与上一代X1大体保持一致，线条爆满、层次分明，高功率车型采用双边双出布局的排气管，银色护板很大程度降低了视觉重心，使车辆看起来动感十足。

尾灯相比上一代X1更加狭长，因此也更加年轻。

二、内饰篇

方向盘与上一代车型相比变化不大，银色装饰条的出现提升了质感，也使得方向盘样式看起来不那么的单调。

仪表盘样式简明，当然，由于几乎所有的宝马车除非采用液晶仪表盘外均采用这样的仪表盘设计，因此也造成了一定程度的审美疲劳。

实拍车型配置8.8英寸中控屏幕，并且可以分屏显示，功能性不错。

除标配车型外，全系配置座椅加热功能，另外自动空调也是全系标配的。

宝马X1搭载了最新款的iDrive系统，支持手写输入，大大增强了便利性。

三、空间篇

较老款车型而言，新一代X1在空间方面的表现可以说是翻天覆地的。虽然它们的只差20mm，但是横置发动机、前驱等设计，使得X1具有秒杀同级车型的优势。

四、动力及操控篇

在率先推出的6款车型中，共提供3种动力系统。低功率车型采用136马力的三缸1.5T发动机，与之匹配的是一台爱信6速变速箱，官方0-100km/h加速成绩为10.5秒。2.0T车型提供192马力以及231马力两种调教版本，与之匹配的是一台爱信8速变速箱，官方0-100km/h加速成绩分别为8.2S以及7.1S。由于采用发动机横置布局，因此不再使用ZF变速箱以及那个我们所熟悉的“鸡腿”电子档杆。

在操控方面，由于我们试驾的是一台顶配的25Li四驱车型，因此并未能体会前驱X1的驾驶感受。如果你把它与后驱的3系相比，那么它的确少了那种轿车的灵活性和快感。另外在变速箱方面，个人感觉与ZF的电子档杆相比，的确少了不少的科技感，但是就平顺性以及稳定性来说，这台日本爱信公司的变速箱并不比ZF的差。从其设计来说，也是更偏向于家庭城市驾驶的。

五、编辑点评

前置后驱、横置发动机、1.5L车型采用的三缸发动机以及6速变速箱，全新宝马X1是一款颠覆的车型，甚至可以说它是一台不太像宝马的宝马车。当然，或许是这套动力系统率先在2系中配置，也或许是因为国人对于一款车子的侧重点不同，这些特点丝毫不能掩盖全新X1超大空间的光芒。

轴距加长了110mm之后，上一代X1容易被人诟病的后排局促问题得到彻底解决，作为一款BMW品牌走量的家用车型来说，空间方面的大大提升无疑是其最强的杀手锏。关于全新X1的市场表现，非常值得我们的期待！