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一季度我们超过美国，说明我们国家的经济环境比较好，但是不能说明我们就是世界第一汽车大国。

 

加快更新换代速度，才能刺激市场。但并不意味投资新品牌就非要扩建网点。

 

特别是经过这次金融风暴的冲击和影响，在国外再次证明，4S店这种专卖形式救不了市场。

 

美国是一个坐在汽车轮子上的国家，汽车产业非常发达，恢复起来也非常快。[完全视频集]
资深汽车营销专家苏晖
 
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「全球第一大车市论只是相对论」

美国的经济会回升，因为市场经济不可能永远处于危机状态，凭借它的技术水平，新产品研发能力，甚至营销网络很容易恢复起来。【观看视频】

「汽车超市没什么不可以」

我赞成冀东模式，比如在二三线城市，特别西北地区，一个县可能就没有豪华车，你非得要求建一个4S店，经销商就背上沉重的包袱。【观看视频】

「借助金融风暴追质不追量」
不能一味的追求一千万辆，而应该借助金融风暴追求质。在质上下足了文章，在售后服务上面下足了文章，把我们的市场巩固好。【观看视频】
「经销商洗牌在所难免」
金融危机过去以后，它要重新调整组合，那么厂家更应该做这方面的工作。【观看视频】
「中国车市面临最佳发展机遇」
我不赞成把中国汽车行业做大。我希望从自主品牌开始，把它做强，中国应该做汽车强国，不能做成汽车大国。【观看视频】
「4S店与有型市场融合」
由于长期的发展，4S店和有型市场之间已经不是对立的关系了，由最初2001年打得你死我活，发展到互相融合。【观看视频】

「卖汽车不同于卖家电」

汽车出了故障和彩电出了故障，完全不是一回事。比如说熄火了等等，它会造成交通等社会问题。所以，它要远远比普通家电复杂得多。【观看视频】

「扩张营销网络不能解决根本问题」

不意味着投资新品牌就非得通过扩建网点这种模式，我非常不赞成，尤其是在当前国际金融风暴这个大形势下，我觉得会造成新的被动。【观看视频】