陈祖涛，1928年出生于湖北汉阳。红军著名将领陈昌浩之子。11岁到苏联学习，1951年从莫斯科包曼大学机械系毕业回国，不久便被派往莫斯科联络苏联援建一汽事宜。作为驻苏代表，陈祖涛与苏联专家密切合作，负责一汽的工厂设计和生产准备工作，为3年建成一汽作出了重大贡献，是中国汽车工业的奠基人之一，也是二汽创建人之一。

1980年，陈祖涛奉命调回北京。1982年担任中国汽车联合会理事长，主持全国汽车工业发展工作。他是第八届、第九届全国政协委员。

陈祖涛是陈昌浩和张琴秋夫妇的儿子。他是新中国建立初期年轻一代工程技术人员中的佼佼者。陈祖涛的一生，始终与新中国的汽车工业紧密联系在一起，无愧于“中国汽车工业元勋”的称号。

陈祖涛：撰写汽车史记的老人

“我跟着中国汽车走了60年，对它太熟悉了。”坐在陈祖涛家中，跟随这位81岁老人的思绪，回忆60年来中国汽车的跌宕起伏，是一件激动人心的事。半个多世纪前，陈祖涛在苏联的求学生涯，曾被人们视为一个传奇。新中国诞生以来，陈祖涛投身汽车制造工业的经历，则更像是一部史书，记载了中国汽车从蹒跚学步到高速驰骋的全过程。【详细】

我是一汽第一名职工

周总理问他：“毕业后准备干什么工作？”他回答说：“我在苏联学的是机械，主攻方向是汽车，回国想搞汽车。”周总理说：“那好极了，你再回苏联去，我国正在和苏联洽谈建设第一汽车厂，你就以第一汽车厂代表的身份去参加谈判，顺便再到苏联的汽车厂去实习。”“事实上我就成为了一汽的第一名职工。”陈祖涛说。【详细】

见证中国汽车工业五十年

1945年5月，苏联全面战胜德国法西斯的前夜，我读完了10年级，并在当年夏天如愿以偿地考上了苏联著名的鲍曼工学院。鲍曼工学院是俄罗斯沙皇时代创办的，地位相当于清华大学。可是入学后麻烦就来了。鲍曼是一所半军工性质的院校，它的坦克、仪表、火炮、核能等尖端专业是不面向外国人的。我原本报考的是机械系，学校却把我分到了焊接专业。【详细】

汽车业发展需要企业家精神

建国初期我们在苏联支援下筹建一汽，从全国各地抽调来大批干部，大家虽然来自五湖四海，背景与经历各不相同，但人心很齐，工作与学习气氛很浓厚，从工人到领导都想着怎么尽快把工厂建设好，造出好的产品。当时的一汽，就像个大学校，各个岗位的工人、干部都在努力学习，以适应工作岗位的要求。最大的领导也很平易近人，没有高高在上的感觉。【详细】

中国汽车工业元勋陈祖涛

“一汽”从选址、设计、基建、安装、调试到投产的全过程，陈祖涛是参加者，他先后担任过技术处副主任、主任、工艺处处长，在实践中摸索和积累了丰富的经验。

专访陈祖涛：汽车重组国资委不能拉郎配

现在国内汽车一百多家，美国三家，日本搞了这么多大概也就十一家，一多百家肯定不行，一定要通过市场经济自由地“结婚”，不是像现在由国资委来“拉郎配”，一定要你跟他“结婚”，这是不对的。