当1986年，夏利轿车以当年生产60辆起步。到一汽开始、东风开始组装富康的1992年，夏利已经达到年产3万辆的规模，仅次于桑塔纳而稳居轿车行业第二。同时，夏利还在国内首创两厢式轿车。而将近十年后的1995年，才由神龙和长安铃木组装合资两厢车。

夏利作为经济型轿车项目启动时，宏观环境颇为艰难，生产起点很低。而它的销量也跌宕起伏很大，开始的两年分别只有60辆和100辆，达到1万辆已经是第六年。2001年作为转折点，夏利市场的消费结构由出租车市场进入了家庭消费市场行列。2005年，夏利轿车以17.97万辆的年销量，一举超越伊兰特、桑塔纳、凯越、捷达等车型，获单一品牌轿车全年销量冠军。

夏利的起伏过程见证了中国汽车的发展历程。也鉴证了我们一代人的成长，更是鉴证了中国改革开放后人民生活日益变好的过程。