天津一汽-夏利   价格:3.20-4.99 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

虽然我可以说是看着夏利车在国内市场上一步一步走强的，然而我的看着仅仅也就是看着，当1986年，夏利轿车以当年生产60辆起步。到一汽开始组装捷达[综述 图片 论坛]、东风开始组装富康的1992年，夏利已经达到年产3万辆的规模，仅次于桑塔纳[综述 图片 论坛]而稳居轿车行业第二的时候，其实我也不过是刚满周岁的孩子。

同时，夏利还在国内首创两厢式轿车。作为合资企业推出轿车，神龙和长安铃木都是在1995年(之前分别由东风集团或长安公司组装，也是上世纪[综述 图片 论坛]90年代以后的事情)，晚于夏利轿车近十年时间。因此，开国内两厢式轿车之先河的不是“别人”，恰恰是夏利轿车。

2005年，夏利轿车以17.97万辆的年销量，一举超越伊兰特[综述 图片 论坛]、桑塔纳、凯越[综述 图片 论坛]、捷达等车型，获单一品牌轿车全年销量冠军。

闪亮登场 国人开始见到夏利轿车，是在上世纪80年代中后期。

当时，街上跑的都是各种各样的大小货车、微型面包车。即使有几辆轿车“闪过”，也都是标准的三厢式大中型轿车——要么是进口的奔驰、皇冠[综述 图片 论坛]、公爵王，或者是国产桑塔纳。而夏利轿车的出现，特别是穿梭在傻大黑粗、方正平直的各式各样车型中间，一副怪模怪样的“大头鞋”卡通形象，小巧可爱，令人忍俊不禁。宛若“鲜红一点”突然出现在一片暗灰色的人群中间。

这时，人们意识到：原来，轿车还可以做成这个样。显然，夏利轿车的出现也是超前的。一方面，人们当时的收入还远不足以支撑有车的梦想，哪怕是一款微型面包车，就更不用提轿车了；另一方面，以当时国内工业的总体水平来说，同样难以支撑这样一款轿车高比例的国产化。

因此，我们可以回过头来看看夏利轿车发展的曲折过程：夏利轿车的生产起点最低，开始的两年分别只有60辆和100辆；达到1万辆，已经到了第六年。这充分表明地方汽车工业起步之艰难，特别是经济型轿车项目之艰难。

夏利轿车的跌宕起伏最大，从1988年开始，产销量在2000辆上下徘徊，到后来发展呈螺旋式进程。而2001年是一个关键点，当年的产量竟然不及1993年；再从2001年到2005年，最低4万辆，最高18万辆，两者相差4.5倍。

夏利的起伏过程也见证了中国汽车的发展历程。也鉴证了我们一代人的成长，更是鉴证了中国改革开放后人民生活日益变好的过程。