解析磨合跑高速对发动机的影响 尽管放心开

2011年05月31日 08:18
来源：汽车之家 作者：翟元

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

我们热心的网友又提出了一个大家都可能遇到过的问题，这位网友的问题是：“问个可能比较弱的问题，新锐志[综述 图片 论坛]买来开了1300KM，还在磨合期，但是有5次超车不小心踩到4000-5000转了，你说会不会有啥问题呀？”，我们直接开始聊这个话题。

关键词：新车；磨合期；高转速

相信所有的朋友在买完新车之后都会被4S店的销售和一些开过车的朋友提醒，新车可得注意磨合啊，要不然车就发动机坏的快、特别费油……，貌似大家都把磨合的焦点集中在了发动机上，但真正的磨合是什么呢？

所谓汽车磨合就如同运动员正式上赛场前的热身，目的是让车辆的各个零件可以互相进行更好的搭配，并不是单单指的发动机磨合。而刚才这个朋友说的，车辆还在磨合期，偶尔几次超车让发动机转速达到4000-5000转，是不是会影响发动机的正常使用呢？我大声的告诉这位朋友，你就踏实的开吧，没事，发动机没那么娇气，比你那天天受到环境污染的可怜的身体都抗造。

事实是怎么样的？

我们经常会有参观工厂的文章发布，里面不止一次提到了关于发动机安装方面的事情。有些朋友会说，这些发动机装配好了是不是一次都没用用过呀？只有装在车上才有它的“第一次”啊！

你得看怎么说了，要是按照发动机点火来算，确实只有装车之后才能算是发动机的正式“第一次”。如果从整个发动机整体运转方面来说，实际上发动机在装配好之后就会在发动机工厂里面进行冷磨合，所谓冷磨合就是不通过燃料燃烧产生的能量推动发动机运转，一般这个冷磨都会以不同的发动机转速运转1个小时左右，工厂通过这样检查并发现发动机的质量否有问题。

另外，如果有发动机转速表的车你都会看到转速表会分成两部分，一部分是白色的，另一部分是红色的(也就是我们常说的红线区)。从发动机原理上来讲，一般汽油发动机的理论转速都可以达到10000转左右，而实际装车之后发动机就算跑死了也不可能达到这个理论转速。此外每个厂家都会对旗下的车进行不同的调教，并对发动机进行调整，使得发动机在达到一定转速的时候自动切断油路进行保护，因此我们泡论坛的时候就会看到某某网友说，今天我的车跑到红线区8000转的时候发动机断油了……。而为了保证发动机可以在确定没有问题的转速区域正常工作，厂家也对仪表盘进行了规划，把发动机能很可靠工作的区域划为白色，把可能会产生危险的区域划为红色。

结论是什么？

回到刚才那位朋友提出的问题，磨合期几次跑到4000-5000的转速，发动机会不会有问题？根据上面的分析是绝对没有问题的，你要相信现在科技的发展，如果一个厂家连发动机是不能安全的工作都设计不好，我想你也不会花几十万买他的产品吧！所以你就放心的跑吧，没事儿，就算你真的倒了八辈子的霉运，真的在磨合期出现了问题，没关系只要你是正规的途径购买的都会享受厂家提供的质量担保，直接找厂家索赔，如果厂家耍赖不给你修，咱就告他，找政府保护咱！

关于磨合我们到底该怎么做？

如果你不知道怎么磨合，没关系！买车的时候都得给用户手册吧，(没有或者忘记塞到那个犄角旮旯的朋友赶紧找出来看看吧)，那上面都会在前几页清楚的告诉你新车在使用的时候要注意什么。另外根据我的用车经验来看，磨合期最重要的就是刹车系统的磨合，因为刹车片与刹车盘之间是属于刚性接触，只用通过反复的摩擦才能让两者很好的结合，只有这样刹车系统才能做到高效及时。

本文总结：

对于在磨合期内出现几次4000-5000转速的情况对发动机的影响就是零，另外，无论你是否在磨合期，发动机最好都不要长时间的大负荷运转。此外我这里也和大家分享一个我自己的用车心得，既然它就设计成这样的，必然就有设计的道理，没必要较真，太累！有那功夫看看汽车之家好不好。