驾技课堂“节油终极大法” 温柔驾车最省油

2011年09月05日 10:58
来源：广州日报

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既要动力好，又想油耗低，那么你可以考虑选一辆涡轮增压车型。

以一辆1.2吨的中型轿车为例，在100km/h速度下，空气阻力约350牛顿，内部摩擦力约50牛顿，惯性力(平均值)约100牛顿，轮胎滚动阻力约140牛顿，总阻力约640牛顿。这样，行驶100公里克服这些总阻力，需要做功约17.8千瓦时。普通汽油净热值大约是9.5千瓦时/升，而普通汽油发动机的热效率大约为29%，这样，可以计算出其油耗为17.8/(9.5*0.29)，大约是6.5升/100公里。

上期说到了最关键的一点，就是开车要温柔。这是因为通过上例，大家可以看到，主要取决于驾驶模式的阻力，就是惯性力。将惯性力降到最低，就是最省油的驾驶方法。这是一个简单的道理，但实际当中，错误的认识很多，比如，甚至在一些“专业”汽车媒体上也能见到“混合动力车越堵越省油”的错误说法。任何车，即使是纯电动，也是匀速状态下能耗最低。因为堵车意味着频繁加减速，也就意味着需要克服更大的惯性力。

但确实有些厂家标注的混合动力车市区工况油耗略低于高速工况，这是什么原因呢？其所指的市区工况只是车速较低，比如60km/h，红绿灯较多，但是并不堵塞；而60km/h对于多数轿车而言，恰是最省油的速度，而高速工况，因为速度是120km/h，这时风阻大增，油耗反而更高。从能量转换的角度来理解，无论如何不会得出“越堵越省油”的谬论。本人平日开的就是一辆混合动力车，在广州市区，上下班的平均油耗大约是7升，而在高速上(100km/h)的平均油耗只有5升。

不知道大家注意到没有，上述例子中，还有一个值得注意的关键数据，一辆中型轿车以100km/h速度行驶，它实际所需的功率仅仅不到18千瓦！也就是说，考虑到传动效率，发动机的有效输出只要20千瓦就够了，可是，现在的发动机，额定功率动不动就是一两百千瓦。这意味着，如果你老是喜欢大脚踩油门，很多燃料就白白烧掉了，并没有转换成有用的功。

好了，现在我可以总结一下我的省油秘籍了。

一，选一辆省油的车。一般而言，轿车比SUV省油，手动比自动省油，小车比大车省油；发动机和变速器的技术水平也很关键，不过需要强调的是，在技术水平越来越接近的情况下，同档次车辆之间的油耗差异不会太大，百公里一两升就已经很显著了。

二，养成良好的驾驶习惯。开车别那么猛——既危险又费油还伤车，尽量温柔一点——这是最关键的，同样的车，有人开出来的综合油耗10升，有人只用7升，一点都不奇怪；除了开车温柔，良好的驾驶习惯还包括很多内容，比如要熟悉车况，研究表明，超过4成汽车在行驶时轮胎气压还不到推荐值的3/4，这会导致滚动阻力大幅增加，油耗自然也就高了；毫无疑问，堵车是最浪费油的，所以，简单规划出行路线，尽量避开堵塞的路段和避免高峰时段出行，也是很好的驾驶习惯。

说一下空调。大家平时可能不太留意，空调消耗的燃料，大约是每小时0.6升，所以100km/h时，开空调仅会导致百公里油耗增加0.6升，但在市区，平均车速不到30km/h，开空调会导致百公里油耗增加大约2升。

省油的具体做法很多，比如少刹车、早收油、勤清理行李厢等，这些不是我想和大家讨论的，因为你上网可搜出一堆来，我只是和大家分享一下节油驾驶的原理和原则。最后，本人的节油终极大法，诸位想不想知道呢？那就是——尽量不开车。