揭秘汽车保养五大“乱象” 宰客没商量

2012年03月19日 02:29
来源：都市快报

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油价越来越高，养车的成本越来越大。而在所有的养车费用中，汽车保养是一笔较大的开支，很多车主也许不知道，这笔开支，眼下已渐渐沦为很多汽车4S店的敛财工具。目前汽车4S店保养服务中存在的五大“乱象”。

乱象之一：

免费保养常被附加限制条件

新车一般都有免费保养服务，有的只免首保，有的免多次保养。虽然现在不少新车的首保时间长达5000公里/6个月甚至10000公里/12个月，但也有很多新车的首保时间被框定得很短。

如前两次保养均免费的骐达[综述 图片 论坛]，首保时间为1000公里/三个月；只有一次免费保养机会的进口三菱欧蓝德，时间也只有1000公里/三个月；昌河铃木利亚纳[综述 图片 论坛]和起亚狮跑[综述 图片 论坛]的首保为2500公里(2个月/3个月)，且厂家无一例外地规定，一旦超出规定保养时间，消费者将无法享受免费保养服务。

调查发现，虽然有的厂家规定的首保时间为5000公里/半年，但一些4S店却在客户刚开到3000公里时就建议其来进行首保。同时，几乎所有的汽车品牌都在汽车保修条款中规定，消费者如不按照规定来4S店保养(包括免费保养和付费定期保养)，将丧失后续的质量保修权利，从而达到强制保养的目的。

资深汽修技师小闫认为，目前汽车的发动机制造工艺已经十分精密，新车基本上不需要磨合。即使需要磨合，也只需让用户在驾驶操作时稍加注意就行了，这期间4S店可以为车主提供车辆性能检查，但不需要提早更换机油和机油滤清器。对于不来店保养就不提供保修的限制性规定，属于格式条款。一些厂家或4S店压缩首保时间的目的，其实是为了增加后续的付费保养次数，从中牟利。

乱象之二：

定期保养的时间被人为提前

除了首保，车主在日常用车时还要定期对车辆进行常规保养，目前近七成被调查车型的后期保养间隔时间均为每5000公里/6个月一次，宝马、奔驰、保时捷和奥迪的保养间隔时间更是长达10000公里/12个月。

但在实际执行时，4S店却并没有认真遵守该规定。如宝马的多款车型包括首保都是收费的，一般每行驶10000公里要保养一次，但浙江金湖、杭州骏宝行等汽车4S店在操作时实行的却是双重标准：对付费客户，建议每隔5000～7000公里/3个月就保养一次(这样有利于增加付费次数)；对那些在购车时获赠了两年/10万公里免费保养机会的客户，却要客户必须遵照宝马CBS系统(车况保养服务系统)中设定的10000公里保养一次的规定，不得缩短保养周期(这样在两年或10万公里内可以少送保养)。总之，4S店专拣有利于自己的标准来执行。

个别4S店还存在私自修改客户车辆的保养时间提醒功能的情况，如奥迪浙江利华汽车销售有限公司将一些客户系统中的10000公里改为5000公里或7500公里保养一次。据参与调查的工作人员称，有4S店的员工曾公开承认，修改这个有保养时间提醒功能的系统，不存在任何技术障碍。

对于4S店提前让客户做保养的做法，遇消费者提出质疑，4S店通常都会拿国内的路况条件恶劣、市区堵车、汽油油品质量差等作为“挡箭牌”。

资深汽车技师小闫说，车辆的随车《保养手册》上保养周期都是汽车厂家根据发动机实际性能并经长期测试后独立制定的，消费者以手册上的保养周期为准进行保养，是科学的。“不管是进口车还是国产车，既然手册使用简体中文印制，就应认为手册中的保养周期是针对中国路况制定的。如果车主按照手册上的规定使用车辆，发生问题后厂家就必须承担相应的责任。”

小闫认为，4S店故意缩短保养周期，目的主要是增加车主的付费保养次数。

乱象之三：

车主换机油多掏冤枉钱

更换机油是常规汽车保养的最主要项目，机油的价格一般占到一次保养成本的49.2%——75.1%。调查显示，在更换机油时，几乎每个车主都会多花一些冤枉钱。

从市场调查看，4S店在免费保养时为客户添加的一般都是原厂指定的普通矿物质油，但在后续的付费定期保养时，超过80%的4S店都会向客户推荐使用价格更高的合成机油(包括半合成机油和全合成机油)，合成机油的价格是普通矿物质机油的1到3倍，但使用周期可以高达8000到12000公里，比普通矿物质机油长3000-7000公里，但无论客户使用哪一种机油，4S店一般都会建议客户每隔5000公里/3个月更换一次机油，对使用合成机油的客户造成很大的浪费。

此外，各品牌汽车的机油用量并不统一，大多数客户需付费购买的机油量经常要高出常规保养的实际用量0.2L-1.5L。如北京现代的老牌4S店浙江韩通只提供4L装的桶装机油，没有1L装的，当有的车型如悦动实际只需要3L多机油的时候，客户要买4L(会有0.5L左右的机油多出来)，有的2.4L车型如索纳塔[综述 图片 论坛]第八代需要换5L机油的时候，客户只能买两桶共8L，比实际需要多买3L。多余的机油，虽然允许客户带走，但一些客户怕麻烦，或者嫌剩余机油量太小(比如只剩0.2L的时候)，或者担心开封后不能长期保存，并没有带走。

保养时没用完的机油最后去了哪里？没人说得清楚，但多个客户剩下来的品质、标号统一的机油，完全有可能被4S店融兑后继续卖给其他客户，而一升机油可以获利40-168元。

乱象之四：

忽悠客户提前更换保养件

在保养时，4S店让客户提前更换三滤(机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器)、火花塞、冷却液、制动液、刹车片、正时皮带等材料的现象也很普遍。调查显示，不少材料的更换周期被人为缩短了至少一半。

以某15万价位的日系品牌车型为例，其机油滤清器的更换周期为每隔10000公里/12个月，但是4S店在每次保养(3000-5000公里/3个月)时，都会更换机油滤清器。更换机油滤清器目前几乎已经成了所有品牌4S店的保养操作惯例，而一个机油滤清器的价格从20～189元不等。

此外，部分4S店在12000公里左右时就会建议客户做升级大保养(合理的时间应为40000到60000公里)，从而借机将远未到保养周期的三滤、火花塞等材料一并更换，费用少则上千，多则上万，造成严重浪费。

据业内人士爆料，这些通过保养提前更换下来的配件材料，其实还有较长的使用寿命，某些黑心4S店会将配件私留，替换在其他待修车辆上或出售给其他维修厂，牟取暴利。

乱象之五：

豪车保养工时费虚高

豪华车的售价高，殊不知，后续的保养费用也相当昂贵。

以浙江华策汽车和浙江之信汽车为例，一款国产车的工时费为450～650元，一款进口车更是高达700～950元。如果将豪华车的工时费与45款非高档非进口主流汽车品牌的工时费均价(120元)相比，前者是后者的4到8倍。

虽然高档品牌4S店解释称，很多仪器是进口的，人员成本也较高，如4S店的工作人员都要经过相对长时间的培训，不少员工更是需要在国外进行培训，但有专业人士表示，无论高档车还是普通车辆，两者保养时提供的技术性劳动并不存在差别。

消费警示

针对消费调查所反映的问题，浙江省消费者权益保护委员会副秘书长叶元春认为，有车族在车辆保养过程中要注意以下几点，以维护自身的合法权益：

1.各类保养按需进行。无论是免费保养，还是付费的定期保养、升级维护保养，消费者应根据自身车辆的使用状况，规划合理的保养周期。如厂家、4S店强制或建议消费者提早保养的，消费者可以要求厂商做出说明。

2.仔细翻阅随车提供的《保养手册》。保养手册或用户手册中关于保养及保修的规定，如果出现减少经销商责任，增加消费者义务的内容，系不平等的格式条款。消费者有权拒绝履行其强制内容，在购车前或保养前要求经销商做出解释或修改。

3.机油品牌自主选择。目前适用车辆保养的各类机油，品牌繁多，品级各异。消费者在购买前，有权让经销商逐一进行细致的介绍。在充分了解各类机油性能之后，选择购买最适合的机油。如果厂商没有提供多种机油以方便消费者选择的，消费者有权拒绝使用。

4.不要盲目信任4S店。4S店只是规模较大的汽车维修机构，且4S店由于依托汽车厂家垄断配件供应，保养价格要远高于其他汽车维修机构。消费者完全可以货比三家，根据自身实际需要，就近选择方便、合适的单位进行车辆保养。

5.掌握一定的汽车保养知识。各品牌车辆的用户手册都有相关汽车保养项目及周期的详细介绍。消费者应主动了解掌握一定的汽车保养知识，以免被不良商家误导。同时，在保养过程中如技术服务人员有不规范操作，也可以及时发现和制止。

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