2011年04月06日 10:39
来源：慧聪汽车配件网

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

距离日本地震已过去二十多天，随着那些遍布在全球各地的制造商“后院”里的零部件库存越来越少，地震给全球汽车产业带来的深层影响最近有了更大范围的体现，甚至有机构预测，可能使全球汽车业减产30%。

是何原因导致日本大地震会牵连全球供应链，汽车零部件供应链会在瞬时坍塌，汽车业真的这么不堪一击吗？带着这些疑问我们找到了导致这些问题的源头，那就是日本汽车零部件的“零库存”化。

近年来，以日本丰田汽车为代表的汽车企业为了节约成本，减少流动资金占用，以“零库存”为目标，极力提倡减少库存。在丰田的眼中，企业运行时的“库存”是最大的浪费。推崇“零库存”运营模式，并且在全球各地建立起严密的供应链网络，体现出更大程度上的全球化。

这种精密生产模式一度被世界汽车厂商竞相效仿。但是，在这条由汽车制造商和各种零部件供应商所构成的紧密产业链条上，如果任何一个环节出现问题，企业将无法维持生产，因为工厂已将库存保持在最低水平。

如今，跨国汽车公司开始重新思考过度依赖全球供应链是否明智，即便在本土化程度较高的中国，跨国车企也开始思考全球化模式下企业的未来。