同捷：话语权来自技术独立

2011年09月29日 16:37
来源：盖世汽车网

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

上海同捷科技股份有限公司董事长雷雨成

盖世汽车网：今年4月，贵公司参与开发的48款车型在上海国际车展中亮相，相较于其他汽车设计公司，同捷具备哪些独特的竞争优势？

雷雨成：同捷的第一个优势是有着11年的经验积累。其实，同捷前五年基本上没有像样的项目，但是随着经验的积累，后六年我们越做越好。同捷从成立至今做了600多个项目、400多个车型，完整的整车150多个。通过这些研发经验，我们总结了29000多项技术标准，而目前的国标和部委标准加在一起不超过2000项。我们现在防止犯前五年错误的唯一办法，就是把经验总结成技术标准，然后用它们来控制所有的工作流程。

另外，同捷在这11年里通过不断的改进，积累了很多的成功案例，从而赢得了广泛的客户信任度。客户的信任是一个企业持续发展的动力。

第二个优势是我们的规模优势。同捷的设计模具，包括每年开发车型的数量、吞吐量、人员规模都排在世界前列。

之前，设计、模具和核心零部件的产业化，都被博世、德尔福等外资企业控制，国内企业根本没有话语权。现在我们要做的就是"虎嘴夺食"，同捷前十年都在解决外资企业垄断中国技术的问题。其实，本地企业相较于外资企业来说性价比更高，如果有自己独立的技术，又可以自主研发，那么我们在和外国企业谈判的过程中就能够更有话语权。

盖世汽车网：从2009年3月起，同捷就开始着手建立亚洲最大的模具中心，目前这个模具中心的进展如何？建成后将承担怎样的使命？

雷雨成：我们的模具中心无论在投入还是规模上都是相当大的。目前在无锡、上海、山东枣庄各设有一个模具中心，下一步我们打算同时做冲压件和塑料件模具。

模具中心承担的首要任务，是帮我们的客户做模具，缩短开发周期、提高开发品质、节省客户的费用。

盖世汽车网：据了解，同捷目前已有国内整车企业用户80多家，其中包括一汽集团、上海通用、长城汽车等国内主流汽车企业，同时为多家欧美汽车公司提供相关服务。你认为同中国企业和外国企业的合作有什么区别？如何与这些不同的客户保持良好的合作关系？

雷雨成：中国企业的最大特点，在于对时间要求得特别苛刻。一旦市场发生变化，汽车厂就希望有新的产品，能够以最短的时间上市。此外，国内企业还要求低成本的研发。这样我们就没办法选用很好的零件，只能在比较差的零件中选用一个比较好的，然后通过结构设计来补偿，这无疑加大了设计难度和工作量。