介绍几种汽车内外部照明LED驱动器的解决方案(3)

2011年10月08日 08:50
来源：慧聪汽车配件网

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而在要求驱动大电流的高亮度LED汽车照明应用中，可以采用安森美半导体的CAT4101高亮度线性LED驱动器。CAT4101能驱动一串电流高达1A的高亮度LED，且满载时的压降仅为极低的0.5V。这种简单方案不要求电感，消除开关噪声，将元件数量减至最少，并简化设计。

3.3涵盖降压、升压及降压-升压等不同配置的LED开关驱动器

驱动LED的开关稳压器的能效一般介于50%至90%之间，涉及降压、升压及降压-升压等不同拓扑结构，讲究EMI控制方法，主要用于汽车内部照明、停车灯、雾灯、日间行车灯及侧面标志灯等应用。安森美半导体应用于汽车LED照明的开关稳压器产品如表1所示。

其中，典型升压控制器有如NCV8871。这是是一款带多功能启用（Enable）/同步（SYNC）引脚、能以外部时钟同步的升压控制器，用于驱动外部N沟道MOSFET。这器件可在3.5V至40V的宽电池电压范围条件下工作，专门用于-40℃至150℃结温，在工作温度条件下提供±2.0%的输出电压精度，并提供低关闭电流（典型值小于10μA），帮助降低电能消耗。

在降压开关驱动器方面，包括NCV8842、NCV8843及NCV51411等产品，适合于车身/远程信息系统等应用。NCV8842/3是带同步功能的1.5A、170/340kHz降压驱动器，支持4.5V至40V输入电压，而输出电压可从1.27V开始编程设定。同步引脚功能用于改善EMI性能。NCV5141x（如NCV51411及NCV51413）是CS5141x针对汽车应用的版本，提供高能效，在9到15V输入电压条件下，以700mA电流驱动2颗正向压降为3.5VLED的能效基本高于85%。另一款支持4.5至45V输入电压的汽车级同步降压控制器甚至在宽负载电流条件下提供高于93%的能效，且在休眠模式下的最大静态电流仅为1μA。

此外，安森美半导体还提供多款能用于汽车LED照明的多拓扑结构开关驱动器，包括NCV33063AV、NCV3065及NCV3163等。其中，NCV33063AV和NCV3065均支持最大1.5A电流，能够配置为降压、升压、SEPIC或降压-升压等拓扑结构，适合汽车内部照明应用。NCV3065亦可用于内部照明，针对的是对成本非常敏感的应用，如果要求更高电流，还能配置为控制器。NCV3163则是一款最大电流3.4A的单片开关稳压器，使系统设计人员能够以最小数量的外部元件应用降压、升压或降压-升压（电压反转）拓扑结构。

3.4针对前照灯及组合尾灯等应用的高集成度照明管理IC

汽车的前照灯包括不同细分领域，如日间行车灯（DRL）、近光及远光灯、信号灯和雾灯等。前照灯中最早应用LED的是日前行车灯。而随着高亮度LED的成本持续降低及性能持续提升，越来越多的新车设计正更广泛地将LED用于其它前照灯领域，如近光及远光灯、信号灯及雾灯等，甚至利用LED提供光束整形、路面聚光（motorwayspot）等新兴功能。

一般而言，汽车前照灯要求支持从单个LED到多串LED，电压可高达60V；此外，还要求支持脉宽调制（PWM）调光（如用于示廓灯）、高集成度、高能效、LED串低电磁辐射、集成诊断及通信接口等。