“越界求利”--自主车企大势将去？

2011年10月09日 09:11
来源：慧聪汽车配件网 作者：秋庭月色（老秋）

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问题的关键还是在于机构领导者的关注点并非如何让企业做好车，而将其看做是能为自己带来名利的产业投机。

“越界求利”--自主车企大势将去？

点击此处查看全部新闻图片秋以往用不少的笔墨评述了很多自主车企在品牌建设上呈现的乱象：品牌无序发布，产品随意规划，设计山寨为王，渠道粗放管理等等，但这一切现在似乎都已不再重要，因为我们至少都在说的是“造车”这点事。而在自主品牌销量和效益下降的情况下，如何寻求更多的获利途径，我们的“企业家”便拍脑袋想出了很多不务正“业”选择。福田汽车涉猎石油行业，奇瑞涉足造船行业，而华泰更是到鄂尔多斯采起了煤矿，比亚迪也曾被传要进军家电行业……此类的选择给人一种好高骛远，无所成就，一事未成又生一事的感觉，最后反而弄得不伦不类，难道自主品牌都觉得自己大势已然将去，准备各自纷飞了？当然，每一家自主车企“越界求利”的初衷尽不相同，秋就从其各自的作为和背景来做一番分析。首先是野心昭然的奇瑞，个别领导人好大喜功的传统和国有企业领导人的固有心态，产生了冒进主义，不仅要赶超丰田，更要向现代，三菱学习，要做跨领域的巨无霸。习惯了粗放式扩张的奇瑞，耗费大量了资金，背负巨大的财务风险和经营风险。尤其是相比汽车产业而言，造船业需要更多的技术积累，资本集中，产业链更为成熟，奇瑞薄弱的底子根本没有足够的人力、财力、技术力量和管理能力去支撑这些。简言之，车都没造好又去造船，这样的决策对企业，对市场，对国家资本都是不负责任的表现，照此下去，秋只能祈祷奇瑞最后不要成为中国自主品牌一个最大的反面教材。其次再来说说福田，8月中旬，造了15年车的北汽福田汽车堂而皇之的做起了成品油买卖，斥资1170万元与中石油成立“中油福田(北京)石油销售有限公司”，似乎是要借助油价上涨东风与中石油分上一杯羹。事实真是如此吗？1170万元，相对于福田近80亿元的资产来说，根本是九牛一毛，所获得的利润对于企业又能有多大的助益？仔细想想，也许这是某种形式的“自留地”，个中玄机秋无法深究，更无法道破……另外还有去内蒙古挖煤的“华泰”，早在06年，华泰汽车旗下的发动机和变速器项目落户内蒙古鄂尔多斯康巴什开发区。作为条件，华泰汽车得到鄂尔多斯市两个煤矿采矿权。秋始终觉得，华泰不像是一家做实业的车企，而更像是一家做买卖的贸易公司，这笔工厂换煤矿的交易就是个典型的”成功案例“，衙门招商得力，华泰更是”金山“在握，怪不得这些年车没造几辆，也没见其喊穷，还想着收购萨博呢。至于比亚迪被传进军家电这一去年的旧闻，秋倒觉得无可厚非，比亚迪本来就不是造车的，人家的主营业务是IT加工，核心技术是电池，造车只是副业，因此无论比亚迪之后是要做家电还是做手机都很正常，因为它在主营业务上已经取得了真正的成功，有这个资本，资格，资质去拓展新市场。秋以为，所谓自主车企不务正”业“，问题的关键还是在于机构领导者的关注点并非如何让企业做好车，而将其看做是能为自己带来名利的产业投机，当这个投机难以成功或濒临失败时，就会想到用另一个投机来弥补或掩盖，最后车造的怎么样这些人其实并不关注，他们的眼里只有“政绩”与“名利”，而企业早已沦为他们的工具，即使大势已去也与其身家无关，实在是让人唏嘘。