只摸石头不过河 汽车三包迟迟不推引争议

2011年10月10日 14:30
来源：慧聪汽车配件网

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汽车“三包”规定在经历6年的难产期后，终于又有了新进展。21日，国家质检总局在官网发布消息，即日起，对汽车“三包”规定再次征集公众意见，并将于10月下旬召开立法听证会，目前正面向社会征集听证陈述人参加会议。一个规定出台，征求公众意见是必须的，但如果只停留这个阶段原地踏步，就难免有些“坑爹”的味道。更让广大消费者觉得“伤不起”的是，此次意见稿与6年前相比并没有体现出精雕细琢的功力，产品售出30天有问题可免费退车，“三包”期内修理两次仍有故障可选择退货等规定几乎是原封不动，照搬照抄；甚至，在某些方面还有所退步，比如2004年的草案规定，修理超过2日，修理商就要为消费者提供备用车或给予合理的交通费用补偿，而此次标准则延长为5日。

围绕在汽车厂家、经销商以及消费者、有关部门之间的利益纠葛，是汽车“三包”顺利出台的最大障碍。一方面，经销商质疑汽车产品实行谁销售谁负责“三包”的原则，认为经销商只是负责销售的，不该直接面对消费者请求；另一方面，厂商也在抱怨三包操作和执行难度很大，理由是汽车不同于家电等产品，上万个零件来自于不同的配套厂，且在使用过程中遇到的情况也非常复杂；此外，至今没有权威部门或指定部门负责汽车市场中出现的维权问题，多部门管理，多头管理，多渠道管理，使得消费者维权难上加难。

诚然，规定的制定是一个利益博弈的过程，需要统筹协调好各方诉求，但这并不意味着瞻前顾后，投鼠忌器，囿于利益纠结的漩涡中难以自拔。汽车“三包”还在反复“摸石头”，汽车消费却早已“过河”。目前，我国汽车产销双双超过1800万辆，超过美国成为全球汽车产销冠军，由于汽车消费者权益保障措施却并不给力，导致消费者维权举步维艰，汽车投诉逐年上升。数据显示，2010年投诉量同比上升幅度最大的商品就是汽车，全国消协组织共受理汽车投诉20405件，同比增长51.1%，创历史新高，其中因汽车质量问题产生的投诉高达5成。

如今，汽车“三包”再次征求意见，能否一鼓作气完成自我救赎，值得期待。如果再穿新鞋走老路，重复上一次的轮回，广大消费者势必对“狼来了”彻底失去耐心和信心，不仅会给汽车产业健康发展蒙上一层阴影，对于有关部门的公信力也是一大戕害。

说到底，汽车“三包”必须坚定地站在消费者一方，最大限度保障消费者权益，明确厂商、经销商和有关部门需要承担的职责和不作为的代价，促使汽车问题带来的损失得到合理补偿。只有明确了这一点，汽车“三包”的制定者才能在纷扰中耳聪目明，摆脱利益羁绊，推动草案规定尽快落地。本文相关推荐汽车修理知识汽车三包汽车修理技术不三包的轮胎哪种好汽车维护与修理浙江汽车三包现在汽车修理行业怎样美国汽车三包汽车电器修理。