害群之马毁不掉汽车出口

2011年10月11日 09:50
来源：慧聪汽车配件网 作者：王冀

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9月底，笔者参加了由长春、芜湖等12个国家汽车及零部件出口基地主办，中国汽车技术研究中心承办的重点汽车出口市场政策法规宣讲会。

这个宣讲会于2008年第一次举办，今年已是第四届。每一届的内容不尽相同，因为主办方安排的是来自不同国家、地区的嘉宾，为国内汽车业界代表介绍当地经济环境、法规等方面的内容。然而，四次会议中仿佛有一个永恒的主题无论是哪国的嘉宾，都会在讲演中说这样一句话：中国汽车企业在出口时一定要注意产品品质，因为中国汽车给我国消费者留下的印象很不好。

看上去，虽然过去了3年，中国汽车给外国消费者留下的总体印象没有发生任何改变，是“质量差的便宜货”。

就外国嘉宾谈及的问题，笔者也与许多国内汽车企业的出口业务负责人交流过。总体而言，造成上述糟糕印象的原因可归结为三点。

第一是部分企业不了解国际贸易的游戏规则，轻信当地代理商，以商贸方式出口汽车。由于代理商实力弱，无力进行售后服务，造成车辆出了问题后无人负责的局面。

第二是一些企业对国际贸易的难度估计不足，例如没想到售后使用的配件的配送需要3～6个月，没有提前备货，使外国消费者未能得到及时的售后服务，造成负面影响。

第三是少数企业确实不求长远发展，以做“一锤子买卖”的心态进入市场，影响了中国汽车的总体声誉。

对前两种情况，只要是真正重视国际市场的企业，就有修补的余地。最可怕的是第三种情况，少数企业就有可能将“中国制造”的牌子彻底搞臭，偏偏对这种情况，其他企业无能为力。因为这少数企业出口的产品，是符合相关标准的，是合法的。

站在产业全局高度看，这是一件痛苦的事儿。然而笔者认为，这是我们必须经历的过程。因为市场经济是建立在法律而非道德基础之上的经济体系，在工业界，国家标准是最低标准，企业标准才是真正的高标准。正是这点差别，使人们对“害群之马”无能为力。但应该看到，正是这点差别，直接导致企业间竞争力的高低，从而实现优胜劣汰。

当前，确实存在“一颗老鼠屎坏了一锅粥”的情况，但对那些真正将出口作为公司战略的企业来说，这只是全球化进程中的一个小坎坷，害群之马毁不掉汽车出口。因为你要对付的是一个水平很低的对手，应对方案也相对简单，只需要控制住自己的品质，让自己的品牌从诸多国内产品中独立出来，就能够很好地解决这个问题。反之，如果连这种局面都无法应对，发展成一家真正的跨国企业的想法只能是水中花、镜中月。