长城：自主研发的2.0T发动机明年投产

2011年10月12日 08:29
来源：慧聪汽车配件网

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

EC平台的汽油发动机性能指数将达到国内领先、国际一流水平昨日，长城汽车总裁王凤英透露，明年4月，三菱将向长城提供2.0T的汽油发动机，而一款代号为“EC01”、由长城自主研发的2.0升涡轮增压汽油发动机也将于明年投产。

明年投产2.0T发动机

“三菱产的两升涡轮增压汽油发动机，将于明年4月向长城汽车提供匹配的资源，它的技术性能非常不错。”王凤英表示，这款发动机的性能指标肯定将超过现在使用的2.0升和2.4升汽油发动机。

而对于后续的自主开发计划，王凤英透露，长城汽车有一个基于EC平台的汽油发动机开发计划，同样是2.0升涡轮增压汽油发动机，采用缸内直喷技术，代号“EC01”，将于明年底投产，“EC02”将于2013年投产，“EC平台的汽油发动机性能指数将达到国内领先、国际一流水平，能够直接满足欧盟和北美法律规定的排放要求。”

虽然王凤英并没有透露2.0T汽油发动机具体将在长城的什么车型上搭载，但作为长城“拳头”产品的哈弗系列，肯定不会错过新“心脏”。

将加强柴油动力研发

低碳、节能、环保，在汽车领域，这几个词已经成为未来的发展方向。长城汽车当然也不能例外，但在众多汽车厂商致力于电动汽车和混合动力车型的研发时，长城汽车却将注意力聚焦在柴油动力的研发上。

“长城在新能源汽车的技术研发领域，投入非常大，尤其是我们的SUV更关注节能与环保。”王凤英说，现在高清洁的柴油动力是既节油又减排，这是一个不争的事实，做不到零排放、最节能，但是做到比较节能、比较环保，在目前来说也是非常有价值的。

目前，长城在这方面的成果就是2.0升的“绿静”柴油发动机，不仅在国内的柴油发动机中技术一流，同时也满足了欧盟市场对柴油车的需求。

王凤英表示，在未来，长城仍将致力于柴油动力的研发，因为，柴油的碳排放要比汽油的低，不仅是非常好的动力，也会降低消费者的使用成本，这也是节能环保的一个范畴。华西都市报记者邓宇