节能与新能源补贴门槛提高 车市短期回暖长期低迷(2)

2011年10月21日 17:03
来源：慧聪汽车配件网

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在部分“悲观者”担忧的同时，也有乐观者表示“0压力”。吉利集团公关总监杨学良表示，因为目前汽车销量稳定，补贴对销售的拉动作用不大。企业还是应该把精力发在核心竞争力上，而不是指望补贴。奇瑞汽车新闻发言人金弋波也认为，新政不会成为奇瑞开拓市场的“绊脚石”。“现行补贴政策刚出台时，奇瑞大部分车型都顺利过关，享受补贴车型数量占据自主品牌前列。”

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全国乘用车联席会秘书长饶达：不可能补贴混合动力车

据媒体报道，9月初，在天津举行的中国汽车产业发展论坛上，有关新能源汽车发展路线的争论中，应以混合动力为主的声音占到了上风。因此，混合动力被看作是当前新能源汽车主要发展的模式，而纯电动汽车仍只是新能源汽车发展战略中的美好远景[综述 图片 论坛]目标而已。有业内人士认为，这种观念的改变，将对纯电动汽车发展影响极大。作为远景目标，则意味着纯电动汽车发展支持力度、补贴政策等方面都要给混合动力车让路。

不过，日前全国乘用车联席会秘书长饶达在接受记者采访时表示，国家在汽车产业上发展节能减排的大方针不会变，并且对于节能的定义也不会改变，“对于业界有种说法，想把混合动力车纳入补贴范围的可能不会出现。”他表示，尽管美国目前对于混合动力车的补贴达到1%，但目前国内的实力还补贴不起，因此混合动力方面还是原来既定的政策。