你一直在被骗 改装大尺寸刹车其实存隐患

2011年10月27日 09:51
来源：慧聪汽车配件网

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很多朋友，改装刹车，是为了看起来更好看、为了刹车距离更短、为了改善所谓的刹车脚感，于是，改装店就让大家去改刹车，再于是致命隐患就来了，什么致命隐患？请细读下面文章：

●大家都是怎么改刹车的：

99%的朋友换尺寸夸张大的分泵、更大尺寸的刹车卡钳、直径更大的刹车盘，这个几乎可以是中国改装市场的现状。

●为什么会导致刹车出问题？

如果只加大每个车轮的制动分泵（刹车卡钳），加大的分泵推动刹车片的活塞越来越多，需要单位时间内供给的刹车油也就越多，但是我们的用户不更换刹车总泵，总泵的供油是按原厂分泵设计的，无法供给给新的大分泵足够的油。

例如速腾[综述 图片 论坛][综述图片论坛]原厂刹车总泵在全制动状态下每秒可共计给分泵的刹车油是220ml，和它匹配的是原厂单活塞的刹车分泵，假如我换装了AP的大6活塞刹车分泵，每秒需要注入400ml刹车油才能达到最大刹车力度，这时候，我们的总泵明显“供血”不足，刹车分泵自然也无力全力推动刹车片去全力摩擦，也许你这边踩全力制动，但是分泵因为供油不足，只实现了60%的力度。

●以上描述严谨否？

有读者说，换了小四活塞之类的，能和原厂总泵匹配上，那是最好啊。但是很多人换装是超大的6个甚至更多活塞的分泵，我们基于这个范畴讨论。

●结论及建议：

1、为了大刹车盘、大卡钳好看目的：为了视觉，妥协安全性，这个看您自己判断了。

2、为了实现缩短刹车距离目的：请总泵+分泵一起改，否则只加大分泵，从物理原理上就是个死胡同。

3、为了改善刹车脚感就是胡扯的目的：刹车脚感是整体刹车系统带来的感觉，谁忽悠你只改分泵能改善脚感就是骗子。

4、没大事，别动原车的总泵及分泵，原厂刹车绝对是最匹配的，要动就是二者一起动。