新能源汽车之梦还有多远

2011年11月08日 14:22
来源：慧聪汽车配件网

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纯电动汽车已经在合肥街头畅游近一年的时间了，但是对于普通消费者来说，纯电动汽车、油电混合动力汽车仍是“犹抱琵琶半遮面”，充满着神秘色彩，鲜有人知道这些新能源车的“真模样”。

合肥作为新能源汽车试点城市，已有不少消费者通过新能源客车体验过一把“绿色、零排放”的感受。但究竟新能源汽车下一步将有什么新动态，有哪些新能源车型直接面向消费者销售，驾驶新能源汽车又有哪些体验，《车时代》周刊将为您解答。

政策：电动汽车标准将出台

日前，充电插口标准已经统一，且相关草案已经上报国家标准委员会，在国标委签署后或许就会出台实施。

据悉，这份《纯电动车标准纲要》共有40多项，汇编成四册，目前已制定完成。《标准》意在统一国内电动汽车产品的充电连接装置标准，包括通用要求、交流充电接口、直流充电接口三个方面，每个方面都配有相应的配置说明。吴志新还透露，我国纯电动车插口标准偏向德国标准。《标准》的出台势必为新能源汽车进一步规范起到推动作用。

市场：年底或可购买到混合动力车

提起纯电动汽车，许多合肥的消费者会想起已经在路面上“开溜”的江淮同悦[综述 图片 论坛]纯电动汽车。但是包括奇瑞旗下的QQ3纯电动汽车在内，许多纯电动汽车都只是在进行前期的测试，尚未面向私人销售。记者先后致电部分江淮以及奇瑞汽车的4S店，询问是否可以购买纯电动汽车时，得到的答复均为：“店内尚无现车出售。”在走访多家4S店后记者了解到，作为比亚迪的双模电动车F3DM或将于年底登陆合肥。比亚迪安徽翔迪销售服务店销售人员告诉记者：“今年年底，对新能源汽车感兴趣的消费者，将有可能购买到比亚迪F3DM[综述 图片 论坛]。”

体验：纯电动汽车确实能省不少钱

自今年1月起，在合肥街头，细心的市民经常能遇到标有“iev”字样的江淮同悦纯电动汽车。究竟驾驶纯电动汽车后有哪些感受，记者采访了一位江淮同悦纯电动汽车的车主，他告诉记者：“今年年初其实就有很多市民来跟我打听纯电动车的一些情况。我开了这辆纯电动车后最深刻的感受是每个月确实节约了不少钱，百公里只耗16度电左右，每个月我大概能行驶600公里。就算现在油价跌了，纯电动汽车也还是有明显优势。”

“同悦这款纯电动汽车在操控感方面也十分便捷，起步很快，而且是无级变速，整车只有3个挡位。总体来说作为代步工具，纯电动汽车是个很好的选择。”这位车主还透露，“开过纯电动车之后，有一个问题是有些困扰，就是大家都有疑虑的充电问题。虽然我一般选择夜晚到家后把车充上电，但是合肥目前可以充电的地方仍较少，配套设施不算很齐全。”

阻力：多重原因导致市场化进程仍较缓慢

科技部高新技术产业司相关人士表示：“目前，纯电动汽车的市场推广仍以在公共服务领域为主，私人购车仍是我们面临的最大难题。”该人士称，目前私人购车主要集中在企业职工配车，以及大运会、世博会、亚运会期间的示范运营用车，“电动汽车走进家庭是最近一两年的事，还存在较大不确定性。”