看汽车后市场如何“分蛋糕”

2011年11月15日 14:32
来源：慧聪汽车配件网 作者：刘玲玲

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近日，在沈阳举办的汽车工业发展新趋势研讨会上，未来几年汽车后市场将逐渐成为整车销售之后的中国汽车市场第二块“大蛋糕”成为了绝对论调。

近年来我国汽车销量的大幅增长使得汽车用品市场快速扩容，市场规模进一步扩大。除此之外，国内有车一族日趋年轻化以及其自身的消费特点也成为汽车后市场巨大商机的有力支撑。根据某网站调查结果显示，经常上网搜索汽车信息的网民以江浙沿海、北京等地的比较最高，20-29岁年龄段构成了网民的主体，比例高达38%。由于汽车本身的复杂性以及专业性，对汽车维修售保养等售后知识掌握有较高要求。而如今，很多青年车主大多只会开，车子一旦出现问题基本是无法处理的，只能找专业人员进行维修检查。随着年轻车主的增多，对于汽车售后依赖性就越大。

不少外资巨头也正是看重了国内汽车后市场的巨大潜力。据了解，目前博世已在国内建立500多家汽车维修店；日本最大的汽车用品经销商“黄帽子”计划在2015年前将中国直营店和加盟店数量增加到500家；美国通用汽车集团下属的维修连锁企业AC德科数年前就进入中国，目前已在国内主要城市布局，并立志成为华东汽车快修的龙头；3M在中国则将其8000种汽车售后产品覆盖到700家特约美容店、6000家汽车维修厂和4S销售中心……

相对于外资的大手笔，似乎国内本土的汽车后市场企业还处于小作坊状态，生产经营难以形成规模化，企业良莠不齐，资本优势也不明显等。总体来说，国内“汽车后市场”的产业结构过于分散，急需调整。目前我国的整车生产企业有130多家，零部件生产厂商数万家，其他作坊式的汽车售后服务和相关企业不计其数，笔者认为还是应该通过兼并、重组改变这一无序状态，规范行业秩序才能推动产业发展。