普利司通中国公司高层访谈(2)

2011年12月09日 13:58
来源：慧聪汽车配件网 作者：祁晓玲

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但是这种轮胎只能防止胎面的刺伤，胎侧刺伤是不能适用的。

基于上述三种技术都有各自的缺点，所以普利司通研发了独有的RFT可缺气行驶轮胎，它是通过对轮胎的胎侧进行补强来实现的。当轮胎失去内压时，因为胎侧是经过补强的，足以支撑起车体重量，所以还可以继续行驶。当然，RFT可缺气行驶轮胎在某些领域也是不能适用的，比如说胎侧很宽的SUV轮胎，RFT技术就没有涵盖。对于这部分胎侧宽大的轮胎，我们今后也会考虑开发RFT，比如把补强的地方变宽，或者把现在市面上的某两种或几种技术结合来实现，这些我们都会考虑的。

记者：我们知道普利司通轮胎在前期开发时，要求所有的原材料符合绿色标准，普利司通的轮胎是不是除了绿歌伴外，其他的轮胎也要符合这种绿色标准？这个标准是中国标准，还是日本普利司通工厂的标准，还是全世界通用的标准呢？

大田康：基本上我们所有材料的管理都符合国际MSDS的管理标准。顾名思义，materials就是材料，safety安全，data数据，sheet表格，国际上统称为化学品安全信息卡。这套文件是要求普利斯通所有供应商必须提供的。对于原材料的品质管理，普利斯通有自己的QA部门，就是品质保证部门。他们会定期拜访我们的供应商，确认原材料品质所处的状态。通过这样反复的常规性操作管理，也提升了中国供应商的品质。

每一个国家和地区有自己的环境标准，比如美国、欧盟、日本、中国。而普利司通采用的这个通用标准是综合了各个国家的标准，符合共通要求的一个国际标准。