进口市场过度集中，我国汽车零件供应存风险(2)

2011年12月19日 09:32
来源：慧聪汽车配件网

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（二）国内汽车零件行业核心竞争力缺失。汽车零件产业是汽车产业链中十分重要的一部分，在全球汽车工业价值链中，汽车零部件价值已占总价值的50%，零部件产业强弱与否关系着整个汽车产业的强弱。但是，我国虽跃居全球汽车产销大国，汽车零件产业依然十分脆弱，企业规模小、竞争力弱。从近期《AutomotiveNews》公布的2010年全球汽车零部件配套供应百强企业看，美国、日本和德国分别占据30家、28家、17家，占全部的75%，中国作为全球第一大汽车市场，没有一家企业入围。目前，“高污染、低成本、耗材、耗能、耗人力、耗运力”的“一高一低四耗”依然是我国汽车零件进口的主要特征，国内汽车零件行业集中度偏低，且大部分产能集中在低端产品，同质化竞争严重，长期的低价恶意竞争导致市场无序、产业水平无法有效提升。

（三）外资加速渗透，主导国内汽车零件产业。目前，外资通过独资、合资等方式，控制着国内汽车零部件的绝大部分市场份额，国产汽车零件销售仅占全行业的20%至25%，拥有外资背景的汽车零件厂占整个行业的75%以上。特别是在汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%，其中汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心零部件的产量中，外资企业所占比例分别达到100%、100%、91%和69%。本土零部件主要应用在自主品牌汽车，市场占有率偏低，制约着整个行业的发展。

为此建议：一是注重国外先进生产技术的引进，通过海外并购、海外投资等多种方式走出去，学习国外先进的生产技术和管理经验；二是鼓励和扶持国内企业加强科研力度，增加科技投入，掌握生产核心技术，提高自给能力，增强行业总体竞争力；三是拓宽进口渠道，加强于欧美车企的合作和研发，增强国内汽配供应保障，完善国内市场配套体系建设，保证汽车行业健康发展。