400万法拉利自燃 莫让零部件成为汽车“心头痛”

2011年12月23日 08:28
来源：慧聪汽车配件网

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近日，在车界拥有崇高地位的法拉利在杭州发生了严重的自燃事件。据悉，法拉利自燃事件已非偶然，自法拉利7月8日在法国巴黎发生第一起自燃以来，事故不断。短短几个月内，在美国、意大利、英国、瑞士等多国都出现了自燃事件。

据机电在线小编了解，本次自燃事件的主角主要是法拉利458Italia，根据法拉利官方回应，此型号跑车的缺陷在于：车辆尾部轮拱部分是由粘结剂与机械结构固定的，而458Italia的排气管也被设计在后方，当过高的温度例如环境温度或是发动机排气系统的工作温度过高的情况下，高温会导致车尾的轮拱变形。

在找到了自燃原因后，法拉利已经在海外地区正式宣布召回涉及缺陷的车辆。并且，将会对有缺陷的车辆更换后轮拱罩部分的部件。

法拉利自燃事件给我国的汽车零部件敲了一个警钟，如今我国的车企发展很快，却缺乏强有力的零部件企业的支撑。因此，零部件对于我国汽车行业来说，具有至关重要的作用，它涉及到的安全、节能、排放的核心技术都将决定我国汽车能否达到祥光标准法规的规定。

据悉，我国汽车零部件产业主要是由于技术含量过低，并受到国外企业的排挤，所以陷入了"内忧外患"的局面。零部件的发展缺乏核心动力，将影响到我国整个汽车产业的发展，最终成为车企的"软肋"，成为我国汽车的"心头病"。

如何脱离零部件制约汽车发展的困境？又该怎么摆脱我国零部件发展技术含量过低的阴影？

作为汽车产业的基础，零部件强，则汽车工业强；零部件弱，则汽车工业弱，这已成为当前人们的共识。在中国汽车产业由大变强的关键时期，如何才能做强我们的汽车零部件产业呢？

一、汽车零部件企业应积极改变"被动"地位。要从战略上真正把汽车零部件的发展放到首位，改变重整车、轻零部件的指导思想，使整车与零部件同步发展。并且，在决策做出以后，一定有所行动，切忌落到实处。

二、通过海外并购，掌握核心技术。我国的汽车零部件企业发展的时间比整车企业要短，无论是技术底蕴还是人才储备都与国际零部件巨头差距明显，短期内很难赶超国外先进水平。因此我国汽车零部件企业在加大技术投入的同时，需通过海外并购，引入国外先进技术。

三、利用龙头企业发挥集合优势。汽车工业是规模效应特别显着的产业，我国零部件产业高度分散，国内零部件企业要想在激烈的国际竞争当中占有一席之地，最有效的途径就是要通过兼并重组形成大的企业集团。一方面通过同行业内的优势企业实行横向的兼并重组，进一步做强做大，向模块化、集约化发展。另一方面通过上下游产业链的兼并重组，形成完整产业链，集团内各企业之间通过有效的沟通与协作，形成最大的合力。

四、建立健康有序的竞争市场。国内有些零部件企业急于打开国际市场局面，以倾销的价格恶性争夺市场，不仅破坏了行业的有序竞争，损害了我国零部件企业在国际上的整体利益。零部件想要发展，必须以健康有序的市场为依托，通过市场调节促进发展。

最后，机电在线小编认为，汽车零部件产业要真正做强，还必须从规模的领跑走向集研发、质量、管理、资本等为一体的全面领跑。以世界零部件企业为标杆，进一步加快转型升级步伐。