2012年LED车灯发展前景及技术难题探讨

2012年01月06日 08:49
来源：慧聪汽车配件网

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汽车光源在照明领域中占据着举足轻重的地位，其产量约占整个照明光源总产量10%左右。如果把一辆车的照明全部换成LED，大约需用掉400~600颗LED.其实，早在10年前，LED就迈上了进军汽车领域的征程。目前，LED在整车内外部照明光源的比重已经超过了80%.

环保加耐用LED车前灯初露端倪

汽车头灯对于LED来说，一直是一块难啃的骨头。因为照明距离和亮度的问题，LED甚少用于头灯照明。通过使用高效率的驱动器可有效应对散热问题

“毫无疑问，大部分汽车前灯仍然是白炽灯。”凌力尔特公司电源产品产品市场总监TonyArmstrong坦率地说，“不过，这种优势从现在开始会受到来自高强度放电（HID）灯和高亮度（HB）LED前灯的压力。”HID灯在上世纪90年代末期率先被作为汽车前灯使用。不过，这种灯的生产和制造非常昂贵，因此它们的使用一直仅限于高端汽车。

“目前大约15%的新车配备的是HID.”安森美半导体汽车产品营销工程师PaulDecloedt估计。但由于HID光输出太强，对接近的汽车、行人构成刺眼的风险。

此外，HID启动瞬间需要3.5万伏的高压，可能会干扰车内音响等电器。据试用过氙气灯的车主表示，氙气灯在雨雪雾天气下的穿透力比较差。PaulDecloedt表示：“也没觉得和卤素灯差多少。”

因此，TonyArmstrong更看好HBLED，他认为HBLED将取代HID在车前灯的应用。他说：“HBLED前灯在下一个10年将出现极高的增长率。”

LED远光灯和前光灯的主要瓶颈在于热管理

不难发现，LED前灯大多出现在高档车，尤其是跑车更为多见。PaulDecloedt认为：“使用LED前照灯可以在车辆造型方面获得更多的变化。”由于LED前灯比白炽灯、HID更紧凑，汽车整体设计也可以更具流线性。PaulDecloedt进一步指出，“紧凑”不仅仅是LED灯本身尺寸更小，还在于光学部件和电子电路也随着采用LED而相应地瘦身。

此外，LED还有其它许多优势，如瞬间导通、不需要预热、更易于控制亮度等。另外，不要忘记LED闯入照明界的杀手锏--长寿命。由于LED使用寿命长，消除了更换头灯“灯泡”的问题。

汽车界节能环保风盛吹，LED的出现恰好符合了绿色高效的环境要求。“LED是绿色光源，光谱中单色性好，没有多余红外、紫外等光谱，不含有害物质汞，辐射也很少。”深圳世强电讯有限公司资深应用工程师刘伟表示，LED光源具有更高的流明，而且LED是固态照明光源，与HID灯不同，没有石英玻璃等易损可动的部件，具有出色的抗震性，故障也极低，几乎可以免维修。

LED头灯亮度仍有争议

在标配LED头灯的LexuSRX[综述 图片 论坛]450h论坛上，正在热议RX450h的LED头灯。“即使打在前方音色车的保险杆上，切线下也是很淡的蓝色光型，连我的头灯余光辨识度都好过它了。