2012风向：汽车零部件行业重组兼并大势所趋

2012年02月20日 10:30
来源：慧聪汽车配件网

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日前，国务院发布了《工业转型升级规划》，再度鲜明提出要提高汽车以及零部件产业集中度。“今后五年，我国工业发展环境将发生深刻变化，长期积累的深层次矛盾日益突出，粗放增长模式已难以为继，已进入到必须以转型升级促进工业又好又快发展的新阶段。转型就是要通过转变工业发展方式，加快实现由传统工业化向新型工业化道路转变；升级就是要通过全面优化技术结构、组织结构、布局结构和行业结构，促进工业结构整体优化提升。工业转型升级是我国加快转变经济发展方式的关键所在，是走中国特色新型工业化道路的根本要求，也是实现工业大国向工业强国转变的必由之路。”

按照《规划》的定义，企业兼并重组将成为工业结构的整体调整优化的一种重要形式。对于汽车零部件产业来说，更是如此。

随着我国零部件行业的多项政策支持，2011年在零部件行业锨起投资热潮，众多中小企业也不甘示弱，但多数产品都难以得到大型主机厂的青睐，反而造成了混乱的低水平同质化竞争，浪费了大量的人力财力，一时间行业内又呼吁加强政策的规划和引导。

其中存在的重要问题有生产规模小、企业自主开发能力相对不足、地方保护主义严重等问题，致使零部件配套体系各自为政，难以形成规模，产品开发投入不足，零部件企业与主机厂的同步产品开发能力难以形成。这些问题已成为影响我国汽车零部件产业国际竞争力的重要原因。据统计，国内零部件行业百强企业的市场份额仅占整个行业的50%，远低于世界汽车发达国家的集中度。

据统计，截至2011年底，国内规模以上汽车零部件企业已逾8000家，但85%以上是民营企业，而且绝大多数年销售额在1亿元以下。大型汽车零部件企业数量在全行业中的比例不足1%，大中型企业也不足15%，而且这些零部件企业90%的市场份额和制造能力都集中在低端产品上，其余10%涉足高端产品的企业绝大多数也都与外方进行了合资。

显然，2012，汽车零部件行业重组兼并将从成趋势。

[责任编辑：robot] 标签：零部件 行业 汽车 工业 

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