揭秘比亚迪DCT之路(2)

2012年02月28日 08:29
来源：慧聪汽车配件网

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当时比亚迪方面宣称，此套动力系统最先配装于2011年9月上市的G6上。据记者了解，比亚迪惠州产业园是比亚迪在中国的九大生产基地之一，经营范围涵盖手机零部件、充电电池、汽车零部件三大领域，投资总额近50亿元。

不过，记者从比亚迪内部人士获悉，比亚迪G6[综述 图片 论坛]1.5LTID，目前处于推广宣传阶段，该款车所用的双离合变速器现在还没定型。“技术层面上，有些试验还没做完。想要买这款车，最起码还得等3个月”。

一位业内专家印证了这种说法。据他介绍，2011年6月，比亚迪曾经找一家工程开发公司寻求技术合作，做DCT产品的对标。那时，比亚迪DCT还处在研发的初级阶段，根本不可能在3个月内量产上市。

李云飞解释说：“采用DCT的G6车型将于今年3月上市，去年只是公布了售价。TID是一个系列，其中DCT的车型并未上市。”

DCT研发路漫漫

DCT车型未能按时上市，说明比亚迪开发DCT的过程并不顺利。DCT技术难度大，成为众多自主品牌企业研发时遇到的最大障碍。

上汽早在2007年就正式启动了DCT开发项目，而且是与博格华纳等跨国公司合作。4年时间过去了，DCT依然没有实现量产，其中最大的阻力就是关键技术突破和车型匹配问题。

2008年，国家发改委曾经组织一汽、上汽、吉利、江淮等12家车企投资成立“中发联”，与博格华纳合作，共同开发DCT。同样，至今3年多时间了，仍然看不到产品。

吉孚动力技术(苏州)有限公司总经理付修齐表示，研发一款全新的DCT产品，在技术和资金实力都比较雄厚的情况下，而且在比较有经验的供应商和合作伙伴联合攻关的情况下，大概需要3~4年时间。如果完全自己开发，至少得6~7年。

比亚迪方面表示，DCT所有的关键部件包括双离合器模块和电控系统都自己做。据了解，目前国内尚没有自主品牌企业能够量产双离合器模块。而且，软件开发也需要流程，需要验证，需要较长的时间。

付修齐认为，国内汽车企业研发DCT等自动变速器，阻碍不仅是技术问题，还有供应链基础的问题。他告诉记者：“自动变速器技术的突破，需要上下游供应链的共同提高。这个提高过程，必须要走，没有捷径。”

[责任编辑：robot] 标签：比亚迪 变速器 记者 直喷 

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