斯巴鲁故障灯频遭投诉 油品竟成免责借口(2)

2012年07月05日 17:04
来源：慧聪汽车配件网

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但他表示，不了解该车型的控制策略，无法下一个明确结论。

“如果是国内油品问题，为何众多进口车中只有斯巴鲁的车出现这个问题？为何新款森林人没有再出现这个问题？”陈坚斌表示，故障灯是车辆性能稳定与否的报警器，出现故障灯常亮后如果没有排查故障而是直接清除故障码，这是一种非常不负责任的行为，治标不治本。

湖北朗勤律师事务所主任律师杜亮接受记者采访时称，现有的证据已经表明，三灯常亮的原因，系车辆的用油积碳所致，在进行传感器和三元催化调整后，基本上就消除了故障。因此，三灯报警是对中国油品的品质不适应而导致，或者说不够中国本土化所致。

进口车面临水土不服难题

作为去年销量仅次于宝马、奔驰的进口车品牌，统计数据显示，2008年，斯巴鲁在华销量仅为1.8万辆，但随后两年，年均增速分别高达53%和67.3%，至2011年在华销量已近5.7万辆，也正是受益于中国市场的“井喷式”增长，斯巴鲁全球销量创造了65.7万辆的新高。

但殷承良表示，包括斯巴鲁在内的进口车型此前完全按照欧洲油品标准进行设计，在国内部分炼油厂、加油站的油品质量低于欧美的情况下，进口车型有点水土不服。

他进一步说，当前进口车企有两种做法：一是私下告知服务站、维修点屏蔽在线诊断功能，导致出现故障时不亮灯报警，这已经是进口车市场公开的秘密。我一直坚决反对这种做法，因为国内普遍不熟悉进口车型构造，太容易出现安全隐患。另一个是维持水土不服现状而影响用户体验，进而减少市场份额。

据4S店工作人员介绍，自2012年起，新款斯巴鲁的发动机已经较老款车型能适应国内油品，从只能烧97号汽油，提升到可以同时烧93号汽油，同时为车主提供每瓶售价为50-150元左右不等的燃油添加剂，用以提高油品标号。

杜亮认为，进口车特别是高档进口车，都是以国外高品质油品作为设计使用对象，因此在国内使用当然存在水土不服的状况。国产化的汽车都可以适应中国油品品质，因此很少听说有过类似故障。“这种维权，实际上是一种非常尴尬的行动。”

由于直接清除故障码的过程取证较困难，陈坚斌建议，车主可以采取抱团维权的方式，比如向汽车投诉网进行集体投诉。陈坚斌提醒，最重要的还是要保全证据，如果4S店坚持认为油品问题，则需要4S店提供书面资料，以备后用。

(责任编辑：项子良)

[责任编辑：robot] 标签：故障灯 巴鲁 油品 故障 

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