为应对高油价危机，2006年本田推出了最新一代思域[综述 图片 论坛]混合动力汽车投放市场，并打出了“未来绿色汽车代表”的旗号。让本田未曾想到的是，在美国和加拿大，其引以为傲的思域混合动力汽车遭遇了大规模电池投诉潮——2007年产的思域有三分之一投诉与电池有关，车主们抱怨该车没有预想中的节油环保，并且高科技电池比设计的初衷要“短命”几年！为此，本田公司在北美地区不得不宣布召回近四万辆思域混合动力汽车。
尽管此前被国外车主投诉的“短命”电池只存在于2006、2007款思域混合动力上，但日前我们接到来自北京的思域混合动力车主杨先生投诉称，其2009款思域混合动力汽车的电池也存在同样的故障，而4S店采用的ECU升级解决方案竟然只是“拆东墙补西墙”。
09款混合动力思域电池电量下降，油耗大增
热爱环保的杨先生在北京泛之旅4S店购买了一台09款东风本田混合动力思域汽车，原本指望环保出行的他很快便失望了。
购车半年后，杨先生就发现这台混合动力的电池存电量下降月明显，并且还存在无法完全充满电的现象。杨先生在投诉中称，新车时充电20分钟就能充满，而现在是几个小时过去依然无法充满，每次充完电后电量提示屏显示依然还缺两格电。
杨先生为此特意去了东风本田指定维修商鸿粤田4S店进行检修。鸿粤田4S店维修技师在试车后承认电量下降过快，存在异常，但也不清楚故障原因，经过长时间讨论，4S店决定给该车做ECU升级，称该方案可以解决电池的电量问题。
杨先生从网上相关介绍中了解到，经过ECU升级，汽车动力可提升20%，且油耗还会下降5%，便同意ECU升级，但升级后的情况大大出乎他意料。
他发现升级后混合动力电机参与的工作量大大降低。原来所谓的升级只是限制了电机的输出功率，表面上看电池确实更耐用了，但要保证汽车的动力性能，只能加大发动机的输出功率，而发动机的输出功率增大后，直接的后果就是油耗上升。杨先生留意过，他的汽车升级后百公里油耗一般都在8升以上，最高可达9升多，是厂家标称4.7升的两倍，这一油耗也大于思域普通汽油版的正常油耗，已经完全没有了节能、环保的特性。
因油耗上升明显，杨先生只得再次到鸿粤田4S店检修，但4s店称该车市场保有量太低，4S店平时接触不多，对该车的性能也不是特别了解，无法拿出具体的解决方案，只能与厂家联系处理。
4S店将试车的相关油耗图片传给东风本田后，东风本田没几天就回复说该车油耗高系人为操作原因，电池也不存在问题。但对于车主提出的让企业技术人员操作来测定厂家认可的油耗这一提议，企业却一直未予回应，而厂家认为电池不存在问题的依据仅仅是因为——“混合动力故障灯不亮”。
出于对厂方鉴定结论的不满，杨先生当即与4S店进行交涉，但4S店称，他们有向厂家申请为车主更换电池，但最终因厂家不同意而搁浅。
2011年2月1日，杨先生再次向东风本田进行投诉，要求厂家提供相关技术人员的电话，让专业人员来检查。而在这期间，杨先生多次致电东风本田客服中心，只是得到该公司客服说会与相关部门联系再给回复，但一直以来，东风本田却没有任何人给杨先生回复。而汽车投诉网在杨先生投诉后也曾多次督促企业应积极与车主沟通协调处理情况，虽然东风本田每次都称会尽快安排相关人员进行协调处理，但杨先生向汽车投诉网反馈称，在投诉后他同样也没有得到任何来自企业的协调或回复。
杨先生告诉汽车投诉网，他现在对这台进口的本田思域混合动力车很是失望，厂家明明宣称百公里油耗仅4.7升，而车主们的实际油耗大都在6升以上，本来6升多也没关系，毕竟还属低油耗之列，但现在油耗高达9升多，节能环保已成了“空头支票”。本来有几位朋友也想买思域混合动力车的，听到杨先生的遭遇后，大家已明确不再考虑思域了。
耗油量高达9升，这对号称节能环保的混合动力思域来说多少是个笑话，对此杨先生提出了两点要求：一是将车的ECU降级到原来的程序，恢复新车时的状态；二是更换性能下降的电池。
从最初反映情况到现在，在近一年的时间里，杨先生的汽车电池和油耗故障至今都未能解决！这也让杨先生对本田的产品和服务彻底失去信心。
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