车主4S店修车遭遇潜规则 修车员工揭露高价黑幕

2011年06月20日 08:50
来源：中国新闻网

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提起修车，不少车主第一反应就是4S店。4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。然而近年来，曾经被车主们信赖的4S店，正在遭遇一场严重的信任危机。

郑州市民袁先生有一部老款的日产汽车，近一段时间开车起步时总是有种挂不上挡的感觉。上周末跟朋友说起这事，朋友说他单位修车厂可以修理。等把车开过去修车师傅检查了半天也没有找出病因。没办法袁先生只好把车开到离家不远的4S店去检修，没一会就查出毛病所在了，修车师傅告诉他是变速箱坏了，必须修理，不然以后就开不动了，并且迅速的打出了一大串花费单，车修下来需要1万多，修车师傅还说，我这都给你能省的都省了。看袁先生没有报修的打算，修车师傅又把价钱降到了八千。

为了防止4S店坑人，袁先生又换了一家4S店检修。这次检查结果是变速箱彻底坏了，没法修只能全部换新的，开出的报修价格3万多。车卖了都不值1万呢，修个车需要3万。最后在朋友的建议下，袁先生抱着死马当活马医的态度，把车开到朋友介绍的一家小汽修厂，不到两个小时就把车的故障给清除了。最后报出了460元的修车价格。

市民袁先生向记者感慨道：“4S店收费高，是人尽皆知的事儿，没想到竟然高到这么离谱。同样的两个4S店给出的修车报价竟然相差两三倍。4S店需要花两三万解决的毛病，一个小汽修厂花了不到五百块钱就给解决了。今后谁还敢去4S店修车啊？”

同样是修车，为什么4S店的价格要比普通修车行贵那么多呢？带着疑问，记者咨询了一位曾经在4S店从事汽车维修工作多年的刘师傅。据刘师傅介绍，4S维修店员工的工资是与配件销售额挂钩的。对于维修人员来说，维修配件收费低、耗工时，更换配件收费高、活也好干。所以现在在4S店修车没有“修”，只有“换”。用电脑一检测它坏了，直接就把这个件换掉，而不会去看这个件是不是小毛病能修好。对很多4S店来说，为车辆更换配件的收入才是利润的最大来源，一些4S店内配件的价格是进价的3至4倍。如今，买车的人多了，但知道怎么修车的人却很少——面对可观的利润，修车店自然会选择“以换代修”。