车企近半年考 部分厂家应理性下调目标

2012年06月18日 08:19
来源:新京报 作者:梁静晶

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距离车企半年考还有最后一周的冲刺时间,车企又将面临一场高压的数字闯关。

上周,记者陆陆续续接到一些企业的新闻稿,无一不是强调前5个月销量同比增长,完成上半年销量“不成问题”。这确实有点儿令人乍舌。

根据各大车企年初发布的销量目标统计,全年总计划超过2000万辆,而中汽协最新的统计数据显示,1至5月份车企完成的销售量仅为800万辆。哪怕按照前松后紧的规律,上半年以45%的销量完成率为达标算,6月份还需要填补超过100万辆的缺口。

1至5月份,销售排名前10的车企中有望完成半年销量计划的只有上汽通用五菱上海通用上海大众一汽大众4家。接近6成的企业如要达成目标,只能在6月份疯狂冲量,把上游的压力转嫁到下游经销商。而近日记者走访北京中端主流品牌多家4S店发现,终端市场6月份的状况比上个月更为惨淡。那么,6月份新增的100万辆加上经销商原有的库存深度(大的达两到三个月),下游估计还得多租几个仓库来囤着。

当然,厂家可以适当调整年度销量计划来缓解渠道压力,但目前有动作的企业少之又少。

两周前的周日,东风标致跟经销商开会传达了下调年度目标的通知,比原定计划调低了1万辆,同时加大对某些拖后腿产品的政策补贴力度,经销商无不“感激涕零”。但这个下调任务的通知仅限于厂家销售人员和经销商之间传达,公关部等职能部门并未接到邮件。这个细节有点微妙,实际上,潜台词是“不能对媒体公开说”。

理性地下调目标,本应是一件值得击节叫好的事情,对厂家而言怎么变成羞于启齿了呢?跟好几位车企负责销售的人聊起这件事,对方表示,感觉下调目标有点儿提前认输的意思,而销售不能输了气势。

感觉现在中国车市这种现象有点像“浮夸风”,听一位经销商转述,某家发展比较好的企业甚至在年会上说出“我们已经找到了汽车行业的真谛”这样的话,虽然鼓舞人心,但过分自信也埋伏着失去理性判断的危险。

对于企业而言,降目标总是下下策,大部分车企目前仍旧抱观望态度。毕竟不久前60亿元节能汽车补贴政策的出台,使得许多市场人士坚信政府救市的决心,有人会觉得,如果这时候收缩战线未免显得胆小了点儿。其实,经营汽车制造企业更多是一项长期投资,并非短线操作,没必要过分在意眼前的外部利好因素而影响自身的调整节奏。无论如何,今年半年考的数字值得车企慎重掂量。

[责任编辑:zhangyz] 标签:车企 厂家 短线操作 
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