自主品牌受累车市疲软 内外交困谋突围(2)

2012年06月27日 08:06
来源：新快报 作者：付花

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2 新能源车弯道超车

随着油价不断上涨以及人们对空气污染欧诺闹厥樱嗣嵌杂谛履茉雌档娜现徒邮艹潭却蟠筇岣摺

目前，新能源汽车在国内，已经“热得发烫”。从国家制定战略性新兴产业规划，到地方政府大力兴建新能源汽车基地，再到车企把新能源汽车提升到战略高度，新能源汽车正在进入产业化发展的关键期。

《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》获得国务院通过，明确了以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，推进纯电动汽车产业化，提升国内汽车产业整体技术水平的目标。对于中国汽车业来说，新能源汽车很有可能成为转变发展方式、实施自主品牌战略乃至由大转强的有力抓手。毕竟，在传统内燃机汽车受制于人的背景下，通过大力发展以“节能环保”为特征的新能源汽车，既符合世界汽车业发展潮流，又与国内车企提升自主创新能力的方向契合。

3 傍上大款　推进合资

近年来，国产品牌开始纷纷“傍大款”，品牌形象大幅提升。

吉利与沃尔沃的联姻开创先举。目前。吉利与沃尔沃也达成了转让技术的协议，双方还商定将建立合资公司，实现沃尔沃国产。双方表示，要联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机，环保型的小型车平台以及新能源汽车总成系统技术。

奇瑞与路虎共同宣布，将投资175亿元在中国建立合资公司，生产整车及发动机，同时将推出一个合资自主品牌。比亚迪与戴姆勒合资生产的电动车也于北京车展亮相，该车由戴姆勒设计团队主导外形、车身和底盘，比亚迪负责开发电力驱动系统。

至此，国内3家最被消费者寄望发展自主品牌的汽车企业，都选择了借助外资品牌来实现技术、品牌乃至利润的提升。另外，长城汽车曾与捷豹路虎谈论合资事宜，江淮汽车也曾与斯巴鲁汽车接触过，青年汽车则一直在想办法收购萨博。通过与国外车企合资提升品牌技术，已经不是一汽、二汽、上汽、北汽等大型国企的专利。

4 精耕网络布局

在巨大的市场压力面前，有部分自主品牌开始调整自己的扩展步伐，开始注重经销商质量建设。据悉，奇瑞汽车在现有600多家的经销商网络基础上，今年将不再新增经销商，转而扶持现有经销商发展，提升服务质量，改善盈利能力。

目前，在市场上发展最为健康的自主品牌，当属长城汽车。在广州市场，目前还只有广东有道这一家大的经销商，属于垄断经营，这给经销商控制市场节凑、保证利润以很好的支持。

而今年长城汽车也将重点放在改善经销结构上，将淘汰20%不达标的经销商网点，以提升服务质量。按照长城汽车在国内800家经销网点计算，淘汰20%网点，意味着年内将有160家经销商网点遭到清算。

[责任编辑：ningxh] 标签：车市 自主品牌 自主 网络 合资 新能源 SUV 

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