商用车企蓄力突围乘用车市场 战略转移

编者按：随着基建以及房地产投资的放缓，过去两年商用车市场出现了持续的下滑现象。数据显示，2011年，国内商用车销售为403.27万辆，同比下降6.31%，创下2000年以来商用车最大降幅；而今年至今商用车依然停留在负增长水平。

国内商用车企业的盈利能力本就不强，在市场井喷的时候还可以以量取胜，而在市场下滑时期，许多商用车企业便面临经营困局。在商用车市场短期内回暖无望的情况下，一些商用车企业开始将其目光投向未来增长空间可期的乘用车市场。长城汽车算是国内较早进入乘用车市场的商用车企业，也是当下盈利能力最好的自主品牌之一。另外如江淮、江铃、上汽通用五菱等车企也在积极探索着，虽仍以商用车为核心业务，但其推出的乘用车板块作为战略业务也取得了不俗的成绩。

但是，目前的市场已经与之前数年大不相同，一二线城市的乘用车市场已经趋向饱和，新进入者的市场开拓和品牌孕育都更加困难，市场对新进入者的产品和服务要求更高；商用车与乘用车在经营理念、渠道建设、售后服务等方面有着诸多不同，商用车企的管理套路显然不能完全照搬到乘用车。如何更好的经营是摆在包括厦门金龙、中兴汽车、北汽福田等在内计划进入乘用车市场的商用车企业面前的一大考验，能否成功，只能留待市场的进一步检验。

本文是盖世汽车网整理的近期规划进军乘用车市场的商用车企业的详细情况，敬请关注！

中兴汽车

近期，中兴汽车规划多时的乘用车项目正在孕育成型。9月份，中兴宜昌工厂将建成投产，并将下线第一辆紧凑型城市SUV，中兴汽车所开辟皮卡之外的乘用车计划正在破茧成蝶。

据悉，在北京车展前夕，中兴汽车做了一次战略发布会，这个本以生产皮卡著称的汽车企业，宣布正式进军乘用车生产领域。

根据中兴汽车的乘用车战略规划，中兴汽车宜昌基地一期项目投资13亿元，目前正在进入设备安装阶段，预计9月建成投产，投产的车型以越野版与时尚版的C11系列城市型SUV车型为主。二期投资17亿元，主要生产轿车类系列整车产品。整个项目全部建成后，可实现20辆的整车产能，将形成以宜昌基地为中心，布局中西部，发力华东区域，出口国际市场的发展格局。

中兴汽车董事长肖伟表示，“都市方舟”汽车将是C平台的第一款车，也是宜昌工厂生产的第一款产品。“都市方舟”是基于中兴汽车越野车技术开发的一款应对城市路况的紧凑型车，中兴将这款车型定位为“轻型车”，将有别于轿车与传统SUV车型，其目标客户主要是喜好郊游和运动的年轻人，该车有望今年第四季度上市，价格或在7-9万元。

据了解，1949年成立之初的中兴汽车，其前身为中国人民解放军冀中飞行大队军械修理所。1958年，中兴汽车制造出中国第一辆载重三轮车、第一辆四轮汽车。1976年，国内第一辆全金属车身多功能越野车中兴汽车诞生。80年代，中兴汽车研制成功中国第一辆自主知识产权皮卡车，经过数十年的发展，中兴汽车在该细分市场取得了不错的成绩，所获利润颇为可观，肖伟曾笑称：“中兴从来没有像现在这么有钱。”