吉利多款车型应用6AT 看重二三线市场
凤凰汽车讯 近日，由于北上广三地一线城市的限购问题，导致今年上半年自主品牌车型市场的销量遇冷。每个厂商都着力于发展各家的新产品阵容，除了丰富已上市的老款车型外，下半年也将着重推出全新车型。
吉利将普及6AT变速器/应用在GX7、GC7、英伦SC6等车型上
如今自主品牌陷入了增长无力的阶段。虽然中国车市呈现了爆发性的增长，但是目前也已经进入微增长时代。就拿今年上半年的销量业绩来说，自主品牌轿车市场占有率下降到30%。所以针对今年下半年，其中吉利汽车针对目前的情况，做出了三大举措进行调整。
首先要在技术方面做一些调整，包括车型产品普及6AT变速器。其中，浙江吉利控股集团副总裁、销售公司总经理刘金良就曾透露：6AT变速器将搭载在全球鹰GX7、GC7，帝豪EC8以及英伦SC6等车型上，新车将于年内上市销售。
7月6日，吉利全球鹰GX7在C-NCAP碰撞中获得“超五星”的成绩，这是C-NCAP有史以来碰撞的172款车中仅有的6款“超五星”车型其中一款，也是唯一一款自主品牌车型。
而事实上，我们回顾吉利这两年的汽车安全事件，就会发现，安全已经成为吉利突破品牌形象的一把利器。
吉利看重二三线车型市场
除去普及6AT变速器意外，吉利还将推出渠道下沉战略的尝试。
5月，吉利原全球鹰、帝豪、英伦三个面对全国市场的品牌事业部，改为南中北三个区域的营销事业部，这样的变化首先会带来组织下沉，原来坐镇杭州的各事业部现在则要深入到各自的大区内。其次，随着人员下沉，终端标准统一、销售和服务提升、次级市场开拓将是可以预见的中长期变化。
对吉利来说三大品牌改为区域营销事业部，这显然是一个营销的手段，把市场拉至二三线市场。由于受到各大城市限购令、市场饱和等影响，一线市场的增长率部分已经跌至1%左右，而二三线市场、三四线市场却在以20%，部分地区40%的增长率增长，扩大市场化也是重要举措之一。
2012年的中国车市是感性到理性的转变，理性的市场将更多从理性的角度选择车企的生存，抛开重新启动的兼并重组政策，地方政府强势补贴车企这些外在因素，对于企业而言，唯有产品受消费者欢迎，自身产品线阵容丰富才会取得更大收益和销量。
编辑点评：目前自主品牌受到了市场很多因素的干扰。其中包括车型产品的单一、很多车型的销量不佳所导致。加上北上广的限购、以及各地区车型的饱和度，都导致各家厂商的增长速度很慢。下半年各大车企除去突出新产品外，更要兼顾全国每个市场。有侧重点的发展也许效果会更加明显。 
发表评论:
(0人参与)(0条评论)