成本降低力促市场升温 混动产业化蓄势

9月12日，在北京举办的混合动力汽车技术及推广研讨会上，一个由政府、研究机构、车企共同推动的混合动力联盟呼之欲出。此次研讨会旨在加快推进中国混合动力汽车产业化发展，实现技术交流、产品推广及政策法规领域经验共享，共同推动混合动力汽车商品化的发展。

“混合动力汽车全球产业化已成为发展趋势，国内外主要汽车制造商陆续推出成熟的商品化产品，并逐步被消费者接受。中国混合动力汽车已蓄势待发。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬称。

产业化趋势日趋形成

在董扬看来，前不久，工信部牵头制定通过的《节能与新能源汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)，明确了节能汽车与新能源汽车统筹兼顾的发展方向。随着促进节能及新能源汽车规划相关政策的落实，中国混合动力汽车市场将逐步进入加速产业化的时期。

据盖世汽车网测算，从2013年起，未来5年，我国混合动车汽车(含普通混合动力和插电式混合动力)的产销量将分别达到1.5万-2万辆、5万辆、15万辆、30万辆和50万辆，5年共计产销过百万辆。中国将迎来混合动力车的第一轮爆发。

尽管鼓励节能与新能源汽车发展的细则仍待出台，但《规划》作为未来9年中国汽车工业发展的战略纲领，释放出的强烈政策信号将影响每一个市场参与主体。混合动力车因此将受益而获得快速发展的机会。这在许多业内人士看来是毋庸置疑的。

工信部装备司处长钱明华表示，中国汽车工业正处于升级转型的关键阶段，混合动力技术是有效的汽车节能手段。加快普及推广混合动力汽车，可有效降低汽车燃料消耗水平。一汽、上汽、东风、长安、广汽等企业相关负责人在接受记者采访时也表示，混合动力汽车作为先进的节能技术之一，可有效减少汽车燃料消耗量，对促进汽车工业技术升级转型有着极其重要的意义。

低价入市掀销售热潮

虽然目前许多本土企业，如一汽、上汽、长安以及江淮等也都发布了自己的混合动力车，但真正在市场上销售的主要是以丰田为代表的外资公司的车型，而低于30万元的售价恰恰是推广成功的关键。

据中汽协不完全统计，去年我国市场共售出混合动力汽车2580辆，但今年2月份以较低价格入市的新普锐斯截至5月份，累计销售已经达到1300余辆，今年全年有望突破3000辆。与此同时，雷克萨斯CT200h以27.9万元的低价入市，也掀起了混合动力车的销售热潮。

此前，在国内销售的混合动力车售价较高，主要原因是多数零部件未实现国产，批量化不够。这也让一些国产化率较低的混合动力车，即使已贴近成本价销售，也无缘进入普通消费者的视野。如今，混合动力零部件的全面国产，其价格已经达到民众可以承受的范围。

此外，本田公司的CR-Z和通用旗下的别克君越eAssist混合动力车型也在中国市场销售，价格也选择在30万元以内，目前销量已经有了明显的提升。

丰田中国执行副总裁董长征认为，丰田在中国已经基本上形成了一个混动产品的布局，包括普锐斯、雷克萨斯、凯美瑞混动车型等共7款产品，用户的选择余地将会越来越大。越来越多的新能源车型也为用户提供了更多的选择。

在业内人士看来，丰田在市场的成功证明了这一技术的成熟性与可靠性。“ES300h和CT200h每个月的销量都各在二三十辆左右。特别是ES300h，基本是到多少车就能卖多少，现在购车要预订，大概要等一个月左右。”一家雷克萨斯4S店的销售人员告诉记者，现在店里的月销量在80辆左右，ES300h和CT200h两款车型销售占比超过四成。

记者了解到，ES300h销售较火，上市后一直处于供不应求状态，没有任何优惠；CT200h有现车，且近期出现了1.5万元左右的综合优惠，对销售的刺激很明显。

“七八月份卖得比较好，没有淡季的感觉，主要就是因为ES300h对销售的刺激比较大。”据一家雷克萨斯市场部经理透露，进入“金九银十”，厂家会给一些政策，经销商自己也会出台各种手段促销，预计入门级混合动力车型的销售比例会进一步提升。

政策刺激成发展关键

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明告诉记者，现在政府对混合动力汽车的政策，力度稍微弱了一点，因为国家对新能源汽车扶持力度很大，对节能汽车有3000元的补贴，混合动力汽车夹在中间，没有一个专门的政策，补贴力度在目前阶段显然是不够的。

根据盖世汽车网的调查，约49%的参与者认为，由于市场上已有成熟的混合动力车型，辅以政策的刺激，混合动力市场将迅速打开局面；而持反对观点的投票者占比约为30%，这部分人群认为混合动力是新事物，消费者短期内仍难以接受；另有多达21%的人士认为混合动力是否会因为政策鼓励而迅速发展较难判断，选择了“不好说”。

值得关注的是，广州限购摇号中，节能与新能源车指标单独给了1090个。广州限购为混合动力车大开绿灯，也让消费者有了更多的选择，在传统能源汽车选号无望的背景下，转向购买混合动力汽车。

调查中，记者在雷克萨斯4S店看到，进店的消费者中有一半以上在咨询或订购入门级混合动力车型ES300h和CT200h。此外，很多冲着其他车型来的消费者，也在了解后对这两款车型表现出了浓厚的兴趣。

雷克萨斯经销商也普遍看好ES300h和CT200h的销售前景，并表示，低价混合动力车的入市，大大提升了雷克萨斯车型的竞争力，同时也给入门级豪车市场造成了很大冲击。据多位销售人员介绍，不少ES300h和CT200h的客户，特别是购买ES300h的消费者，购车前都已对比了奔驰C级、宝马3系等车型。

兰贝格汽车行业专家周洁崎表示，混合动力汽车会面临低成本的竞争，同时政策的扶持将会给汽车产业带来很大的影响，随着市场的扩大和成本的降低，混合动力车的性价比超越传统车型指日可待。　　商报记者 蓝朝晖 王万利/文并摄