9月日系车产销大挫 韩美法系借机抢份额

不出预料，9月车市销售数据出炉，日系车产销大幅下降。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，日系车销售低迷的情况在短期内难以缓解，这对于其他品牌而言是一个扩大市场占有率的好机会。各大品牌的车市地位将随之重排。

德系车沾光不多

日系车销售的低迷似乎并没有给德系车带来利好。采访中记者了解到，虽然日系车市场份额出现了下滑，但从9月至今，一汽-大众和上海大众4S店的在京销量并没有迎来大幅度的上涨，有些4S店的销量反而出现了下滑。

“我们店8月的销量超过了900辆，但是9月销量刚刚达到900辆。”采访中，一位一汽-大众4S店的负责人告诉记者，虽然有日系车主来4S店做置换，但放弃购买日系车转而购买德系车的消费者并不多。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，9月日系车成为中国车市惟一的沦陷者，与去年同期比较，日系车市场份额下降40.8%，而德系车增长了13.8%。不过，据专家称，德系车市场份额的增长属于正常范围，并没有沾到日系车销量下滑的光。

一家上海大众4S店的负责人分析，选择德系车的消费者可能会更多地选择美系和韩系车型。“我们店9月的销量基本与8月持平，并没有明显的增长。”该负责人说。

多家一汽-大众4S店的负责人也表达了同样的看法，他们认为，由于日系车平时的优惠幅度较大，属于性价比较高的车型，所以原来购买日系车的消费者会将目标转向同样优惠幅度较大的韩系车、法系车，而德系车型的优惠幅度平时比较小，原来计划购买日系车的消费者中只有少部分会转而购买德系车。

采访中，记者了解到，由于德系车平时车源就比较紧张，所以虽然日系车份额下降，但一汽-大众和上海大众4S店并没有趁机加大优惠幅度来吸引消费者。

在多家一汽-大众和上海大众4S店，谈到降价促销抢客户时，工作人员大多表现平淡。“车源很紧张，所以我们没必要加大优惠幅度。”多位一汽-大众和上海大众4S店的负责人这样对记者说。

韩美法系借机抢份额

虽然德系车没有占到日系车遭遇市场“滑铁卢”的便宜，但却给其他竞争对手带来了极大的利好。根据中国汽车工业协会的数据，9月除日系车市场份额下滑外，美系、韩系和法系汽车分别增长了10.4%、11%和32%。9月，乘用车销量排名前十的企业中，自主品牌车企达到4家，而日系品牌合资企业无一入围。其中8月表现较好的东风日产和一汽丰田也被挤出了前十。

记者调查发现，为扩大市场份额，最近美系、法系等品牌4S店纷纷加大了车型优惠幅度，以吸引更多消费者上门购车。

在北京石景山区一家上海通用雪佛兰4S店记者看到，尽管不是周末，但仍有不少消费者在选车。该店销售人员告诉记者，目前不少车型有优惠，以最受年轻人关注的科鲁兹为例，全系优惠1万元左右，且有较充足的现车。该店一位负责人还表示，近一个月来，消费者进店量明显提升，订单量也上升很快。

京城北部一家上海通用别克4S店同样人气超高，“我们店9月销量比8月上涨了30%”。据了解，目前店内英朗系列车型均有现金优惠，最大幅度超过1万元。该店负责人分析，消费者放弃购买日系车是店里销量大幅上涨的最大原因。

在北四环一家长安福特4S店，记者看到针对新福克斯的优惠已超过1万元，蒙迪欧-致胜的优惠幅度也接近2万元。该店一位负责人告诉记者，9月以来，新福克斯的销量比较理想。虽然也有商家表示，福特的对手不只有日系车，但多数经销商认为，针对市场实际情况变化而采取的促销行为还不能放松。“在此消彼长的作用下，今年该店销量肯定会有所好转。”上述负责人预测。

与上海通用和长安福特4S店相同，北京现代也因为日系车销售受阻而份额大增。北京现代信发4S店副总经理郝伟告诉记者，9月店里的销量比8月上涨了25%，10月上旬更是有了50%的增长。“不少消费者都是放弃购买日系车后，来店里选车、买车的。”郝伟说。

值得注意的是，在销量增长的同时，有些品牌部分车型的优惠幅度出现了减小的趋势。记者走访多个品牌经销店后发现，眼下不少热销车型都已开始收紧优惠。

在一家北京现代4S店记者看到，朗动暂无特别优惠。而在9月初，曾有4S店对朗动采取现金优惠近1万元的促销。市场人士分析，近期再受市场关注让朗动的优惠取消。

自主品牌走势趋强

虽然不如合资品牌受惠多，但自主品牌的份额同样也在这一波的市场地位重排中获得了一定的提升。中国汽车工业协会的统计数据显示，9月自主品牌市场占有率从之前的23.5%提高到30.3%，上升了6.8个百分点。

不过，业内普遍认为，自主品牌的走势趋强与日系车近期低迷的市场表现并无太大的关系。对此董扬分析，没有证据显示放弃购买日系车会转而购买自主品牌车，放弃日系车的这些消费者更多的还是会选择与日系品质及价格相近的品牌。

记者在走访中也发现，尽管不少自主品牌经销商此前虽然打出了很具吸引力的促销牌，但效果并不明显。一家自主品牌经销商坦言，在9月初虽然组织了几场促销活动，但能吸引到的准备购买合资品牌的消费者并不多，真正成交的客源还是过去那些老客户。

事实上，自主品牌9月的市场份额提升，与近期节能补贴车型目录的公布以及自主品牌品质提升和价格优惠有关。北京亚运村汽车交易市场在黄金周期间的销售统计显示， 1.6L及以下排量国产车市场份额从2011年的29.6%大幅提升了8.4个百分点，至38%。

亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，由于国Ⅳ车型的节能惠民补贴、老旧车淘汰奖励两大补贴政策均已进入退出倒计时，促进了消费者及时抄底国Ⅳ车，而1.6L及以下车型在自主品牌中占较大份额，这也让自主品牌受益匪浅。

记者在一家华晨4S店看到，最近新上市的中华H230和H320订单不断。该店的销售经理认为，除了排量、价格因素外，中华H230和H320采用了源自BMW的技术和供应商，这是中华品牌新车的最大卖点。

在一家奇瑞4S店记者了解到，近期瑞麒G3的综合优惠已达到1万元，威麟X5优惠也接近1万元，另外还赠送8次保养。该店的市场部经理表示，奇瑞的近期活动仅是“金九银十”正常的促销行为，并非是有意去抢其他品牌的市场份额。

同样，在通州的一家吉利4S店，近期帝豪品牌的综合优惠也达到了1万元。据经销商透露，该优惠仅是延续了假日期间的促销，未来的优惠幅度也会收紧。

多家自主品牌4S店的负责人认为，“金九银十”加大促销是经销商的惯例，很难说自主品牌抢占了日系车的多少份额。“毕竟其他品牌也在做促销活动，在此期间消费者买哪家的车都很正常，销量提升也在意料之中。”该负责人说。