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凤凰汽车 提到国内主流中高级车市场的标杆车型，我们会经常说到一汽-大众迈腾，历经8年多市场磨练，累积100万用户的选择，确实是很多竞品车型所望尘莫及的，而面对用户方方面的需求，我们也确实有很多选择迈腾的理由：可能是对德国品牌和技术的认可，可能是青睐它的动力性能和配置的品质感，还可能就是因为出众的豪华设计而选择了迈腾…这篇文章，我们想说说它的自动泊车智能泊车辅助系统，进而谈谈迈腾在主动安全方面的“本事”。

一旦习惯了这套泊车辅助和模拟可视泊车影像系统，你很难再接受没有它的日子

准确的说，一汽-大众迈腾使用的这套自动泊车应该是大众的第二代12探头泊车辅助系统，相比于之前，第二代自动泊车系统不但能水平泊车还能垂直泊车，也就是说不仅仅是道路两边的侧方位停车可以用它，在类似停车场和停车库等场景依然可以轻松使用。更重要的，第二代系统的精度也更高了，除去车身的长度，只要再多出0.8米，大概多半个车头的距离就可以轻松泊车入位。

按下排挡杆旁边的泊车辅助按键，在这个过程中，12个超声波探头会时刻探测车身周边的情况，配合模拟可视泊车影像，可以让驾驶员精准操作和预知泊车路线。尤其是对于中国的实际停车状况，这项功能确实更加实用了。

说到关于大众的泊车辅助系统，我很喜欢这个广告，其实不仅仅是基于雷达的辅助，当车辆挂入倒档时，摄像头还会将后方图像显示于显示屏。可视倒车影像不仅能反映倒车时车后方的实际影像，还有标志线确定车辆可能进入的位置，最大程度解除倒车时的手脚忙乱问题。

让高速巡航更轻松的第二代自适应巡航系统

在迈腾车型上，同样是第二代的其实不止泊车辅助系统，还有一套自适应巡航系统，相比很多同级车配备的传统定速巡航系统，迈腾的这套ACC在安全性方面要有明显提升，它可以通过雷达探测车前方12°、150米范围内同方向行驶车辆，同时采集车速信号，并与预碰撞安全系统默契合作。当车距过近时，系统立刻与制动防抱死系统及发动机控制系统通力协作，使车轮适当制动，以确保预设的安全距离。当车距增加后，系统控制车辆自动加速以始终保持安全距离不变。

迈腾拥有AUTO HOLD自动驻车功能，停车即启动，起步即解除，有效防止坡路溜车；更可在拥堵路段，省去长踏刹车之苦。EPB电子驻车系统，摒弃了传统的手刹制动。停车后，按下EPB按钮，驻车制动器即自动启动，系好安全带起步时也会自动解除。

如果您驾驶累了，迈腾也会提醒您该休息了

其实除了车辆会辅助解决的事情，迈腾还会时刻监视着驾驶员的疲劳状态，这得益于全新的MKE疲劳提醒系统，能够收集和监控驾驶者的驾驶动作以及驾驶过程的相关信息，如果系统识别到驾驶者有疲劳倾向，将发出声音警告，并在仪表盘上显示“咖啡杯”标识的提醒信息，另外，ESP电子稳定程序以及XDS动态电子差速锁也会全程陪伴您的驾驶，从而最大化的降低行车风险。

正如开篇所言，一汽-大众迈腾能够成为中高级车市场的标杆，即要肯定在外观、动力以及空间方面的优秀表现，还要得益于周全的主动、被动安全性、车身工艺等方面的品质，更重要的也是一汽-大众深耕细作中国市场的结论，而这些也会是迈腾车型一直坚持的成功基因。