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凤凰汽车•设计众议院 本届成都车展上，上海大众斯柯达全新一代速派正式亮相。作为Superb家族第三代车型，稍加观察便不难发现，这个一贯以“功能性、实用性”在国内市场深入人心的品牌如今带来的新车设计也越发年轻、感性起来了，即便是B级车定位的速派。那么这款新车究竟有何新变化，又有哪些不为你所知的亮点，让我们一起来看。

Superb的前世今生：

追溯历史，经典设计以及年轻运动基因在斯柯达的百年历史中其实早就有迹可循。早在20世纪20年代中期，斯柯达便开始了豪华车型的生产。1924年，斯柯达推出拥有精密复杂工艺的豪华车型Hispano Suiza。这款极尽奢华的车迅速风靡欧洲，赢得各大王公贵族、政要、明星的青睐。1926年，第一辆Hispano Suiza被献给了捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。随后30年代初期，斯柯达推出的八缸轿车860也备受追捧。

而如今的Superb正是基于这样的造车底蕴而发展至今的一款历史悠久的车型。1934年，第一辆Superb 640诞生，搭载了功率为55马力的六缸发动机，轰动一时。此后至1949年，斯柯达不断进行技术革新，陆续推出了多款Superb系列车型，最后一款Superb 4000采用了大量新材料和加工技术，成为当时成为豪华车的代名词。

52年后再复活的Superb：

1991年，随着斯柯达加入了大众汽车集团，沉睡了52年之久的Superb品牌被重新激活启用。先是在2001年9月的法兰克福车展上，推出了新世纪第一代Superb车型：优于同级的宽敞空间和先进配置从那时开始就成为了其核心竞争力。2008年，第二代Superb于日内瓦车展上升级亮相，而这也是次年引入并为国内消费者所熟知的Superb昊锐了。2013年，上海大众斯柯达对Superb昊锐的外观和配置进行改进，推出更名后的Superb速派。而如今于成都车展亮相的已是全新第三代Superb，也就是我们眼前的这款全新国产斯柯达速派了。

延续的实用风格+亮点专属设计：

“功能性、实用性”堪称斯柯达品牌在国内已深入人心的品牌特质，笔者身边的老款明锐和2014款速派的车主朋友在聊天时就曾不约而同地表示当初就是掀背+车内大空间的优势让自己最终选择了这款车。而这也正反应出了2008年上任的斯柯达首席设计师Jozef Kabaň的设计理念，即运用符合自身品牌特质的方式来实现设计创新：对于斯柯达品牌，具体来说就是在“坚持功能性/实用性基础上融入感性设计”。

这一次，国产全新速派再次延续了这一设计理念，即在满足全新设计基础上，设计师也赋予了车型更大的尺寸。设计师举例说：新速派车身的宽度已经增加到了前所未有的尺寸，这也使内部空间和行李厢空间都得到了进一步提升。在B级车市场，全新斯柯达Superb速派在内部空间方面的优势再次大幅领先了对手。因此追求动感外形设计的潜在购买者们完全不必担心速派会靠牺牲空间等固有优势来换取设计加分了。

而在斯柯达设计总监Jozef Kabaň看来，百年品牌斯柯达由来已久的优势并不止于此，经典设计、精细做工乃至运动性都是存在于品牌发展历史长河中的基因。而这一次，新速派上还不乏从细节着眼专为中国消费者量身定制的特别设计。

内外饰整体来看，都要较老款速派更趋年轻化，外形方面，全新国产斯柯达速派车头整体观感与海外版如出一辙；而凭借清晰的线条、凹凸有致的型面以及精致的前大灯完成了对捷克水晶切割工艺的致敬。精准的侧身线条从前大灯一直延伸至汽车尾部，而相对突出的轮罩使斯柯达速派更显动感；前后大灯也不再只是光源，还扮演着配饰的角色。值得一提的是，国产新速派在后保险杠下部增添了国人喜欢的镀铬饰条，此外还更着重突出了居于车尾两侧的双出排气管，最终整体视觉上更有品质感。

内饰方面，国产车型除提供全黑、棕/米双色以及全棕色三种内饰配色供选择外，还在大屏娱乐系统方面与海外版车型保持了完全一致。据试用过这套系统的同事说，其触控质感和显示效果都不错。而对于追求动感的消费者来说，延续老款的桃木装饰四辐方向盘以及传统仪表盘似乎有些老气传统，不过这或许正是出于对部分国内消费者特殊偏好以及这款B级车产品在国内的定位的特别考量所致。

小结：“我们对自己制造的汽车充满自信，但绝不自以为是。对于那些想要借爱车大肆炫耀的消费者而言，斯柯达汽车可能不是他们的最佳选择。”正如斯柯达首席设计师Jozef Kabaň所言，全新斯柯达速派凭借延续的空间、功能优势以及更加富有立体感的感性设计让国内日趋年轻化的B级车消费人群又多了一个足够理性又不失感性的新选项。