2015款 雷克萨斯NX 200t F SPORT

凤凰汽车·购车消费评价 对于汽车来说不管你的乘坐空间有多么宽大，舒适性配置有多么丰富，发动机性能永远是一个不可忽视的重要细节，特别是对于一款主打运动风格的车型来说，你可以忽略它的舒适性配置，甚至也可以降低对它乘坐空间方面的要求，但在车辆性能的要求上我相信你一定不会降低你的标准。

旗下首款涡轮增压发动机被使用

从发布到上市，雷克萨斯NX引人关注的除了它那与概念车几乎相同的动感外观外，还有一点就是其将使用的2.0升涡轮增压发动机。对于雷克萨斯来说，雷克萨斯NX是其自1989年以来首次搭载涡轮增压发动机的车型，而对于这台2.0升发动机来说，它对于雷克萨斯也有着十分重要的意义。

众所周知，为了降低尾气排放对污染的影响，我国对大排量车型在税费上进行了严格的控（shou）制（qu），这无疑对车辆成本有着很大的影响，所以现在大部分厂商都开启了自己的涡轮增压时代，一直坚守着自然吸气阵营的丰田到最后也不得不妥协。雷克萨斯NX不仅是雷克萨斯旗下首款搭载涡轮增压发动机的车型，在整个丰田汽车集团中，它也是第一款采用非自然吸气发动机的车型。

雷克萨斯NX 200t所搭载的2.0升涡轮增压发动机代号为8AR-FTS，它拥有着缸内直喷和双涡管双重技术，在提升发动机功效的同时也尽最大可能的降低涡轮增压发动机所惯有的滞后现象。另外，这台发动机还使用着丰田的那套Dual VVT-iW气门控制技术，它让车辆的动力性和燃油经济性都得到更好的发挥。

虽然雷克萨斯NX所使用的这台2.0升涡轮增压发动机在排量上相比于之前雷克萨斯所大面积使用的2.5升发动机有所降低，但由于其采用了更多的技术，所以无论是在最大功率还是峰值扭矩方面，它都有所提高。

175千瓦的最大功率虽然没有像凯迪拉克ATS-L的最大功率（205千瓦）那样惊人，但也足以进入到目前搭载相同发动机车型的前三名，350牛米的峰值扭矩则保持着2.0升涡轮增压发动机的基本水平。

与这台全新发动机配合的是一台6速手自一体变速器，在这台变速器上雷克萨斯使用了一款名为G-AI的系统，它在侦测到驾驶员如果有激烈的驾驶意图时便会以较为快速的回应来满足驾驶员的驾驶需求。

性能表现印证了“付出必有回报”

俗话说：是骡子是马拉出来溜溜！真正考验这台2.0升涡轮增压发动机的时刻到了，它的真实水平到底如何，我们通过测试成绩便可一目了然。

我们进行性能测试的数据都是由专业测试仪器得来，这里的时速都是值得车辆真实的数据，相比车辆本身仪表的示数存在一定误差，这是所有车型都有的特点。雷克萨斯NX 200t F SPORT的实际车速与仪表盘显示的车速之间存在2至3公里/时的差值，差值偏小并且稳定，这说明了雷克萨斯NX的仪表盘精准度令人满意。

关闭车辆的稳定系统，踩住制动踏板，将发动机转速调动至3000转/分左右，我们的极限加速测试就此开始。

由于我们测试的这款雷克萨斯NX 200t F SPORT配有四驱系统，所以在车辆起步时它并的车轮并没有出现任何的打滑现象，车头上扬角度也并不大，但从车内所感受到的加速感则十分明显。

最终，这辆搭载2.0升涡轮增压发动机的雷克萨斯NX从静止加速至100公里/时的用时为7.92秒。按照购车消费评价对于加速能力的评价来看，它的这个成绩达到了“快”的级别，不过你不要忘了，它是一台SUV，是一台搭载2.0升发动机的城市SUV。

从曲线图我们可以看出，在起步之初这台2.0升涡轮增压发动机的动力表现很好，1挡的动力输出很猛，而1挡与2挡的衔接也较为紧密。

更高的最大功率和峰值扭矩不仅让雷克萨斯NX200t在0至100公里/时的加速中取得不错的成绩，在0至400米的加速中它的表现也要明显好于之前我们测试过的搭载2.5升自然吸气发动机的雷克萨斯RX270，15.73秒的加速成绩向你证明着它不仅可以“短跑”，“长跑”它也并不含糊。

我们测试的这款雷克萨斯NX 200t F SPORT配备的是来自普利司通的动力侠系列轮胎，尺寸为225/60 R18，速度级别为100H，市场售价每条在1200元左右。

在有着良好表现加速成绩的同时，雷克萨斯NX 200t F SPORT最短39.98米的制动成绩也达到了良好的标准。虽然在十次测试中只有一次进入到了40米内，但其他九次其也基本都保持在40米至41米左右，并且没有明显的热衰减现象发生。