2015款 福特锐界 2.0T GTDi 两驱铂锐型 7座

凤凰汽车·购车消费评价 其实锐界这类车并不适合绷紧神经来驾驶，放松心态带上一家老小悠闲的驾驶才是他擅长的。况且舒适性才是购买这类型SUV的消费者更关注的。

那么我们先从车辆的行驶噪音说起，在怠速状态下，车内的噪音为36.6分贝，应该说是很安静的状态，随着车速的攀升，这一数字也会逐渐的增大，在100公里/小时巡航时，噪音为60.7分贝，评级为安静，与非常安静的评价仅差0.7分贝，因此长时间的高速行驶对于锐界来说并不会因为噪音而烦躁。

有了安静的氛围，当然也要有一个舒适的乘坐感受，锐界在这点做的十分不错，正副驾驶席的座椅柔软，即使是我这样的瘦子也能提供十分舒适的包裹感，在长时间驾驶的过程中不会太容易产生疲惫感，唯一不足的是这款配置的车型并没有座椅通风，在夏天后背确实不那么干爽。

后排在舒适性上并不如前排，不过这与调节范围小，坐垫长度略短的因素有关，不过在皮质和座椅的柔软度上都比较舒适。

来到第三排，受限于空间的因素，相对来说是最不舒适的，不过用于短途代步完全不成任何问题，当然对于身材高大的人来说并不是什么好消息。

锐界的悬挂系统在调教上偏舒适，平时开着碾压过路面的小坑洼大颠簸，悬挂系统都能很好的进行吸收，加之轮胎较厚，座椅也相对舒适，驾驶锐界在城市中行驶是很惬意的。即使遇到路面有较大的抛跳，悬挂的支撑也很到位，在后段的支撑又很足。

在舒适性配置上，入门的锐界已经做得很不错了，不仅拥有前排座椅电动调节和后排座椅手动调节，前排座椅加热，而且还拥有3分区空调和后排出风口，可以很好的照顾到车内乘员的驾乘感受。

有了乘坐上的舒适性体验，那么开起来呢？锐界在初上手时，会觉得这是一辆很大的车，虽然他确实很大，但是实际开起来会感觉他更大，驾驶锐界轻踩油门缓慢起步是个不错的选择，不仅能够带来更经济的油耗也能带来更舒适的驾驶感受，在油门的响应上，锐界调节的十分灵敏，而且脚感也相对轻盈，但是受限于车重，灵敏的油门并没有带来灵敏的动态响应，而在刹车的设定上，前1/4也并没有调节的十分灵敏。所以综合而言高速巡航对于锐界而言十分适合，如果是城区中的走走停停还是会有些疲惫。

在方向上，虽然并没有多余的旷量，而且手感也并不沉重，但是在指向性方面并不是特别精准，多少会有些模糊，普通驾驶下并没有任何问题，但是在极限情况下需要适应。

对于变速器的表现我并不是十分满意，虽然在动力匹配上并没有什么问题，但是在日常行驶状态下，尤其是低速驾驶时，频繁的走走停停变速箱会带来一定的闯动，十分扰人，在这方面仍需改进。

在绕桩测试中，由于车身重量较大、车身高度较高以及悬挂的调教也偏舒适，因此在操控层面锐界并不是一个开起来很有驾控乐趣的车，不仅绕桩时略显笨拙，而且实际的感官体验也让驾驶者很难进一步提升车速。当然这样也和方向盘的指向并不那么精准有关，整个过程需要适应。

最后我们再来看一下车内的视野，虽然坐姿较高，但还是存在较大的盲区，这主要与车辆的两根粗壮的A柱有关，在转弯时需要频繁的绕过A柱进行观察，并且车辆也并没有配备一些减弱盲区的辅助驾驶系统，因此在城市驾驶时会造成一定的影响。