大有可为

2011年09月12日 02:12
来源：中国工业报社 作者：管学军

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开车驶过加油站时，工作人员指着我的车问：“这车多少钱？”

我反问她：“您看大约多少钱？”

“20来万吧？”她试着回答道。

当我告诉她7.88万元时，她又一次前后打量了我开的车，问道：“这是什么车呀？看着这么提气，才不到8万元，不错。”我回答道：“这车叫和悦RS[综述 图片 论坛]，是江淮生产的，是自主品牌的车。”

很中国

在新车上市的时候，我们经常会听到设计师介绍说，新车这个线条来自跑车的灵感，那个线条给人肌肉感……，而和悦[综述 图片 论坛]的造型却应用了大量的中国元素。例如和悦的前脸，前脸的设计完全来自中国京剧的脸谱，大灯和U型格栅形成了脸谱的嘴和眉眼布局。侧窗位于C柱部分的玻璃造型，吸纳了中国隶书“飞燕”的笔法，比洋品牌的同类设计更有中国文化底蕴。车内仪表台下缘的两条弧线，选择的是京剧旦角眉眼的曲线，看上去有一种中国的古典美，非常惬意。

然而，和悦的设计绝对是国际化的，而不是闭门造车的结果。江淮和悦的外形设计来自意大利，内饰设计来自日本，那里有江淮的设计公司，设计团队专门为江淮开发车型。为了设计出未来10年不过时的造型，设计团队专门来到中国，寻找中国古典文化的元素、寻找中国现代感的元素，并将这些元素抽象出可以用于汽车设计的元素，最终体现在车身上。这种源于中国文化的设计思想，在世界汽车设计史上也是罕见的，尤其在抄袭国外产品成风的大背景下，江淮人的胆识、江淮和悦的设计水平令人钦佩。

超出想像

刚决定试驾和悦RS时，并没有对其抱有什么期许，而从拧动车钥匙的瞬间，一切都开始发生改变。

首先是发动机噪音低，噪音控制是造车中的难点，而和悦RS的噪音非常低，起步亦然。其次，方向盘的操纵杆和底盘的调校都非常像日系车，包括转向的侧倾感、过坎时弹簧的软硬也非常像日系车。再次，也是最出乎预料的是变速箱和制动，换挡时挡位感清晰，档杆有被吸入挡位的感觉，这手感非常像大众的变速箱；刹车更是像德系车，一点就有，非常灵，一点不含糊。

坐在车内环视四周，因为车内空间非常大，玻璃也大，通透感非常好，有一种法国车的“味道”。因为和悦RS有些MPV的味道，因此坐在驾驶室里，有一种居高临下的感觉，视野非常好。虽然仅仅是视线高了一点点，但这个优点在城市驾驶中尤显突出。

和悦RS采用的是三菱1.8升发动机，动力充沛，而燃油消耗并不大，在北京正常使用中（包括早晚高峰和非高峰期），综合油耗为8.02升，这个油耗与通常1.6升轿车的油耗相若。和悦RS为前驱车，在雪天的表现尤为不错，底盘稳定性好。从试驾感觉看，和悦RS的底盘调校不错，平顺性非常好，尤其是溜车的距离相当长；在弯道中，转向的精准，以及后轮循迹性均有上佳表现。江淮是中国车企中靠底盘起家的，和悦RS在底盘方面的表现既出乎预料，又在情理之中。

在安全方面，和悦RS拥有ABS、EBD、气囊，这个标准已经达到了价格在十几万元级别日系车、韩系车的水平。

整体评价

和悦RS是一款性价比极高的车，而且非常适合家庭使用。概括该车给人最深的印象就是一个字：“大”，其体量是该价格段产品中的“大哥大”；发动机排量也是这个价格段中“大哥大”，在拥有较强的动力性的情况下，其油耗仅相当于1.6升车的水平，实现了动力性与油耗控制这对矛盾良好的协调与平衡。

就整体而言，在自主品牌的产品中，该车在外观、内饰及底盘设计方面具有明显的优势，就这个价格段的产品比较而言，和悦RS的工艺已属高水平。

如果说有什么不足，那就是希望设计师在车的细节方面再动些脑筋，如仪表台的灯光是否可以暗一点？光色是否可以调整一下？

另外，如果和悦RS有自动挡车型，估计会得到更多消费者的青睐。

[责任编辑：robot] 标签：中国 设计 底盘 油耗 

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