虽然由于历史的原因，在国内公务用车市场上，宝马和奔驰无法与奥迪一较高下，但是个人市场中5系和E级的突飞猛进让奥迪很是眼热，国产全新A6L的推出正是这种局面下的产物，显然奥迪这回拿出了压箱底的技术，让这台轴距超过3米的C级车变成了奥迪国产车型中的高技术豪华旗舰。
不遗余力堆砌的技术
作为全新车型，新A6L自然要在技术上突出自己的新意，因此我们也在它的身上看到了多到堪称堆砌的技术应用，不论是车身部分的LED灯组、铝合金部件，还是平视系统、车道保持等一大堆主动安全装备，这都是以前的A6L所未能达到的高度。
不过，铝制车身也给未来的维修带来一些麻烦，无论是对维修技术还是费用都提出了更高的要求。同时，与海外版本不同的是，国产的A6L只是在四扇车门上采用了铝制部件，而不是与海外版本一样，在车门、发动机舱盖、后备箱盖、翼子板等部件均采用了铝合金材料。
新A6L还首次在国产奥迪车型上实现了红外夜视系统，这套系统可以捕捉车头前方24°视角、300米内的热源，并显示在仪表盘上，这套系统在夜间对于车灯是个很好的补充，尤其是对面会车这样环境光线发生快速变化的时候，驾驶者可以提前发现路面的障碍物，避免发生意外。
而在动力系统方面，新A6L引入了全新的2.5 FSI V6发动机，也就是30FSI车型所采用的动力源，而其余三款车型则分别搭载我们熟悉的2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI发动机，同样根据奥迪新的命名规则，搭载后三款发动机的车型分明被命名为TFSI、35FSI和50TFSI，尽管用加速度值命名车型多少让人不太习惯，不过也能看出奥迪对新车动力上面的自信。
首次出现在A6L上的2.5FSI V6发动机
值得一提的是用7速S TRONIC双离合变速器取代了之前6速AT变速器的50TFSI车型，在3.0TFSI直喷发动机的推动下，其0-100公里/小时时间仅为5.9秒，完全可以满足A6L所定位的用户群体对于动力方面的需求了。新A6L除开四驱车型外，都采用Multitronic无级变速器，CVT的平顺和经济性更符合普通的商务用户。
可以说在技术上，国产奥迪新A6L已经隐隐和奥迪的旗舰车型A8L看齐了，而它在空间和配置方面也同样具备了较强的实力。
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