前言：Carl Casanova最心爱的座驾是一台1968年的雪佛兰Camaro，这台车已经伴随他走过了30年的风风雨雨，Carl对于这辆车的喜欢甚至是超过了对妻子的喜欢。为了让这辆年近半百的老爷车能够焕发新春，Carl也是费尽了千辛万苦来为这辆车升级，不过他这次的升级准确说是为了赛道比赛准备的，因为性能上完全可以和最新款Camaro一较高下，为此我们也是找来了一辆2011款Camaro来作为对比测试。
在将两款Camaro进行对比之前，我们先来仔细研究下其各自的装备，Carl的Camaro的引擎盖下是5.7升机械增压引擎，这台LS1 V8引擎来自一台2002款的Camaro，与之匹配机械增压和其它一些部品是来自Marnuson的Hot Rod套件（最初是为2004款庞迪克GTO开发的改装件）。与发动机匹配的是同样来自第四代Camaro的Tremec T56六速变速箱。
动力的升级势必对冷却系统提出了更高的要求，Carl为此准备了他自己手工打造的冷却系统，并且性能非常不错。Carl为其更换了主减速比为3.73的后轴，并且装备了Eaton Positraction限滑差速器。制动系统方面，前刹车卡钳和刹车盘来自科尔维特C4，后轮则使用的是90年代Z28 Camaro的部件，雪佛兰HHR制动主缸负责提供制动压力。
Vintage Wheel Works打造的17英寸轮圈匹配的是锦湖出品的Kumho Ecsta XS轮胎，型号为285/40R17。悬挂系统换上了Hotchkis出品的通用套件，包括四根前控制臂、稳定拉杆、前螺旋弹簧后钢板弹簧；避震器使用了Bilstein的产品。从整体调教方面来看，这辆1968年的Camaro在越野拉力还是场地赛车之间确定了一个较好的平衡点。
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