不知道各位网友是否看过前几日的推荐文章,此次是将4款性价比优秀的自主和合资的小车进行了一番PK进而给大家购车作出一定的引导,而这肯定不能完全满足所有朋友的胃口,所以今天我们将话题转移到8万内三厢车上来,同样还是自主与合资的两两PK,究竟结果如何请看下文分解。
如果形容三厢车的话,只能说太多,选择7-9万区间+三厢这两个条件,会出来60个车系213款车型,不过虽然车型繁多,我们挑选车型并没有太大难度,只要关注最热门的即可,两款合资车型瑞纳三厢和赛欧三厢卖得很好,而帝豪EC7则是卖得最好的自主三厢轿车,比亚迪速锐作为新车,也凭借遥控驾驶吸引力众多眼球,相信这样的PK能帮助到大家的选购。
● 吉利帝豪EC7 1.5 MT 舒适型
官方报价:7.88万(可享3000元节能补贴)
一句话点评:卖得好是有理由的
如果我问你现在卖得最好自主轿车是什么,你会想到帝豪EC7吗?如果你还不知道EC7为何物那你就太Out了,截止10月份,EC7今年已经卖出超11万辆,年末总销量很有可能力压日系多款车型,吉利用多年勤勤恳恳的努力,终于得到了广大群众的一致认可,作为一位汽车编辑,为此感到莫大的欣慰!
● 配置PK:售价贵自然配置多
作为自主车型领头羊,帝豪EC7完全有实力去挑战这个价位的合资领头羊车型赛欧,虽然两者不是一个级别的车型,但是两者的价格段还是有部分重合的,像下表中对比的EC7 1.5L顶配车型和赛欧1.4L手动顶配车型差价并不大(如果是赛欧的EMT车型还更贵),较贵的EC7也理所当然的在配置上胜出一截,其中行车电脑、自动空调都很实用,还有没列出来的自动大灯也很方便。
● 外观内饰:外观细节令人满意 内饰活力提升
帝豪EC7的外观设计并不是那种一眼让人吃惊的美,大家一般评论它“沉稳大气”,而小编觉得它有一种看上去很舒服的美,十分耐看,就算已经上市3年,没有大变化的外观依旧不落伍。而其实对于自主品牌车,我更关注的是它对细节的处理,比如发动机盖的边缝、大灯的缝隙、门板用料等等,而EC7在这些方面的细致程度十分让人满意。
2012款的EC7对内饰进行了重新设计,引入了更多的曲面元素,不再像老款那么方正呆板;配色方面,老款的灰色、米色搭配变成了黑色、灰色拼接;局部的边框镀铬处理也提升了不少档次。多媒体控制面板的亚光材质非常具有质感,按钮没有松散的感觉,回馈力度适中。中央旋钮的阻尼细腻,手感很舒服。
● 空间:标准紧凑级表现
帝豪EC7作为紧凑级车,2650mm的轴距中规中矩,不过要是和赛欧来比,大出近200mm,长和宽也都大很多,所以在车内乘坐空间肯定是比赛欧舒服很多的。从实际的表现来看,前排和后排我们模特都有一拳的头部空间,后排腿部虽然也只有一拳,但是你也能找到一个舒服的坐姿。
● 动力底盘:发动机主要讲节油 悬挂也是常规配置
帝豪EC7的1.5L发动机账面数据非常平庸,它生来就不是为了给你飙车用的,满足城市驾驶需求以及如何节油是它的追求,所以它使用了DVVT技术,油耗的表现是不错的。
● 车型点评
帝豪EC7外观不差,空间表现足够家用,后备厢超大,1.5L动力以及底盘调校虽然没什么亮点,不过也不会比赛欧差。虽然价格上略贵于赛欧,但是你可以换来更大的空间,跟好的外观,更实用的空间,何乐而不为呢?
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