解读权威汽车碰撞测试E-NCAP 守卫安全(2)

目前E-NCAP使用的是2009年版本的标准体系，新标准的各项参数相对独立，成人保护、儿童保护、行人保护单独打分评价，并最终综合评价，对安全标准的要求更高。另外，社会和厂商过多注重高速碰撞成人保护，而儿童保护和行人保护没得到应有的重视，而新标准则加大这两个部分的比重，对儿童和行人给予更多的安全保护。

除此之外，2009版E-NCAP还在其他细节上进行了调整，比如降低成人碰撞保护中侧面碰撞的成分、加强侧面撞柱的要求、加入后撞成员保护评价，以及加入主动安全及新技术评价。这对汽车整体安全设计，都提出了更高的要求。不过总的来说，E-NCAP依然包含四大项，它们分别是成人保护、行人保护、儿童保护以及安全辅助系统。下面我们就一起来看看具体的评分细则是什么。

一：成人保护

新版成人保护在的侧碰标准进行了更改，并加入了后撞挥鞭测试，总分是36分，占E-NCAP总分值的50%。成人保护的测试包含40%正面碰撞、侧面碰撞、侧面柱碰以及后撞挥鞭。

40%正面碰撞：时速64km/h，总分16分，包含驾驶员保护和副驾驶乘员保护，统一计入40%正面碰撞成绩。

侧面碰撞：时速50km/h，总分8分

侧面柱碰：时速29km/h，总分8分

后撞挥鞭：总分4分，后撞挥鞭就是指模拟追尾事故发生之后对于乘员头颈部保护的安全测试。它由静态评价和动态评价两部分组成，静态评价考核指标主要是测量座椅与头枕的位置、尺寸及形状等几何参数，考评其便捷性、可调节性和锁定控制性，占2分。动态评价采用BioRID后碰撞专用假人，通过类似雪橇的滑板试验台进行高、中、低3种不同强度的模拟碰撞试验，从而得出综合评分。

二：儿童保护

儿童保护在新版标准中并没有发生变化，总分为49分，占E-NCAP总分值的20%。儿童保护的测试包含动态约束性能测试、儿童座椅与车辆兼容性、车辆儿童约束系统三个部分。

动态约束性能：总分24分，包含时速64km/h的40%正面碰撞和时速50km/h的侧面碰撞两项测试。不过由于目前市面上的儿童安全座椅包含两种，分别是18个月以下儿童使用的座椅和3岁以上儿童使用的安全座椅，前者是倒着安装，而后者则是开口向前的安装，因此在动态约束性能的测试环节，E-NCAP同时将这两种座椅纳入测试范围。

儿童座椅与车辆兼容性：总分12分，考量标准在于全车布置有几个儿童座椅安全接口，从而打分。

车辆儿童约束系统：总分13分，考量标准为车辆提示，气囊是否可以关闭，3点式安全带等。

之所以对气囊是否可以关闭进行考量，是因为欧洲国家儿童乘车不使用安全座椅，家长是要被罚款的。一般来说，儿童安全座椅建议安装在后排，如果您把儿童座椅安装在前排，就需要把前排乘客的安全气囊关闭，不过这对于国内很多不带副驾驶气囊关闭功能的车型就很难实现了。