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C-NCAP最新规则碰撞评分Top10车型推荐

2013年08月29日 06:16:00
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来源:凤凰网汽车 作者:味全
1

C-NCAP碰撞评分第一名天籁

凤凰汽车导购 毋庸置疑,安全性是汽车最基础、最关键的性能,衡量一款车安全性好坏的标准就包括碰撞试验的结果,而C-NCAP中国新车评价规程就是国内最权威的机构,其发布的碰撞试验结果和评定星级对消费者购车起了重要的参考作用。

伴随着汽车工业的发展,安全技术进步显著,C-NCAP也日趋完善和健全,相应的评价规则也发生了改变(安全标准是在不断提高的),至今已公布了三个版本,包括:2006版、2009版和2012版。最新完成碰撞试验的车型都是按照2012款规则来评价的,其中多款车型都获得了五星级的评价,在此我们按照试验评分的高低排序,逐一为您推荐更安全的车型。

关于C-NCAP新评价规则的变化以及最新碰撞试验结果的分析,凤凰网汽车已经做过相关的报道,请参照相关文章。

第一名 日产天籁

C-NCAP评价总分:57.0

在评分排行的前两位是并列第一的两款车,都是日系品牌,分别来自日产和本田,其中天籁是中级车的一员重点新车,在C-NCAP可变形移动壁障侧面碰撞和鞭打试验都获得满分,再加上4个加分项,安全性也是不错的。

全新一代天籁的车身尺寸为4868mm、1830mm、1490mm,这些相比现款车型虽有变化但是非常小,2775mm的轴距则与现款保持一致。与前脸一样,新一代天籁的侧面造型也营造了更多运动化的氛围。其中上提的腰线、流畅的车顶线条,都是车身侧面提升运动感的关键因素。

内饰同样与美版Altima保持高度一致,拥有运动风格的全黑色内饰和温馨风格的米色内饰两种选择。新一代天籁的中控台造型并没有发生本质性的变化,依然采用大气简约的设计理念,只不过新一代车型中控台上加入了更多硬线条的设计,整体感更强的同时,运动风格也更显浓郁。

轴距为2775mm,从数据上看在同级别车型中并不算什么,但是你要知道同时它的另一个身份就是日系品牌,并且是一直以出色的空间拓展能力著称的日产,所以对于车内空间的表现,消费者并不需要过分担心,你大可以相信天籁可以为你提供宽敞的车内空间。

动力方面,编号QR25DE的直列四缸发动机取代了原来的VQ系列V6发动机,最大功率达到185马力,与之搭配的是一台CVT无极变速器并可以模拟6个固定档位。

编辑点评:天籁在国内的知名度很高,相比其他同类产品,它出色的燃油经济性以及细腻温馨的内装,给人留下了深刻的印象,是最大的卖点。

2

C-NCAP碰撞评分并列第一名 本田CR-V

并列第一名 本田CR-V

C-NCAP评价总分:57.0

本田CR-V也是一款明星产品,在SUV级别表现非常抢眼,不管对手怎么改变,它始终是实力最强的一员。在全新换代之后,新CR-V各方面都得到显著提升,安全性也是其中之一,在C-NCAP的碰撞试验中获得高分,也是对升级结果的肯定。

在上一代车型取得巨大的成功之后,全新CR-V又给人以全新的期待,新车整体还是比较高大硬朗的,基本上是一副传统SUV车型的样子,而细节设计时尚前卫,且年轻充满活力。侧面造型流畅动感,尾部也没有那么的硬朗的呆板,融入了更多运动与新潮的设计素。

一向在内饰设计上很富创造力的本田,不仅为CR-V的内饰同样注入了一些运动元素,同时对于科技感和空间感的营造上确实要更胜一筹,尤其是移植自本田高性能车型TYPE R的红色点火开关,更是增强了这一表现。

CR-V采用了手感不错的三幅式方向盘,但在造型上明显更加注重细腻感的体现。仪表盘同样突出时尚感和实用性,没有刻意营造运动的风格。座椅也看上去更加平坦、宽大,并且采用更节省空间的脚踩的驻车制动方式,明显更偏重实用性的设计。

动力系统依然延续上一代车型的2.0L和2.4L发动机的组合,最大功率从114kW到140kW,比之前略有提升,变速箱匹配5速自动,有前驱和四驱两种驱动形式。

车型点评:本田CR-V在紧凑级SUV级别是标杆,综合性能出色,碰撞成绩进一步表明其安全性不用怀疑。

3

C-NCAP碰撞评分第三名宝马3系Li

第三名 宝马3系Li

C-NCAP评价总分:56.5

终于在进入前三名后,我们迎来了一款德系车,而且是这两年很火的宝马3系Li,这款车的安全性毋庸置疑,标准轴距版的3系在欧洲E-NCAP的评价中也获得了高分,在轴距加长和国产之后优点被继承了。宝马3系Li在碰撞试验中很均衡,也有4项加分内容。

与现在绝大部分车型相同,在经历了这一代的变革后,BMW 3系在车身尺寸方面也进行了明显的加大。全新BMW 3系Li车型除车身宽度外,其他车身尺寸均有所增加,并且这种增加绝对不是一星半点儿,甚至可以用"突飞猛进"来形容。在车身长度方面,它从原来的4531毫米增加至4734毫米,高度方面也有着34毫米的增加,特别是在轴距方面,它则更是增加了160毫米,让轴距轻松突破了2900毫米大关,达到2920毫米。

全新BMW 3系Li车型的外观整体来看,它比上一代车型增加更多的是车辆整体的力量感, 特别是在变化最大的前脸方面,这种力量感的彰显则更为明显。而在侧面与尾部的线条搭配上,它们更多的则是表现出了车辆的层次感,对于力量感的提升最多只起到了辅助作用。

同全新BMW 1系和全新BMW 5系相同,全新BMW 3系Li车型中控台采用了不对称式设计,朝向驾驶员一侧的中控台让你在操作时得到了很好的方便性,虽然这个创意早在几年前就已经被使用,但从使用方便性上来看,其直至今天还是有着很好的表现的。

在同级别车型中目前仅有全新奥迪A4L与全新BMW 3系Li车型一样进行了针对中国市场的加长设计,在二者的比拼中全新BMW 3系Li都已经有着明显的优势,就不用说那些轴距普遍在2800毫米左右的同级别其他车型和华晨宝马3系(E90)了。

曾经坚持自然吸气动力的宝马,近年来也开始普及涡轮增压动力,宝马3系Li的2.0T和3.0T两种都是如此,其中前者依据动力调校高低会有320和328两种版本,最大功率从135kW到180kW,动力非常出色。变速箱方面,8AT变速箱成为全系标配。

车型点评:无论是全新BMW 3系还是全新BMW 3系Li车型,它们性格方面的改变完全不是在于宝马对于车辆驾驶感的抛弃,而是在于市场对于车辆舒适性的追求。

4

C-NCAP碰撞评分第四名昂科拉

第四名 别克昂科拉

C-NCAP评价总分:56.4

前面获得高评分的都是轿车类产品,随着SUV热潮在中国的持续,越来越多的SUV车型被引入国内,它们的安全性也很受关注。而且,SUV车型本身的特点比轿车在安全中的要求更高,别克全球化产品的昂科拉表现让人满意。

Encore昂科拉是通用别克在国内生产的第一款SUV车型,尺寸小巧,造型圆润饱满,看起来有些迷你版昂科雷的味道,追求个性的年轻消费者们很有可能会被它所吸引。前脸格栅采用直瀑式造型,属于典型的别克品牌家族设计语言,全系标配的18寸轮毂在同级别中相当少见,整车造型强调富有张力、运动化的线条,充满年轻活力。

内饰方面,昂科拉的设计具备典型的别克家族风格,方向盘造型、环抱式中控台、按键排列等细节都是大家熟悉的元素,另外设计师还采用双色搭配的手法烘托出相当到位的时尚感、精致感。与其它的紧凑SUV相比,昂科拉的空间确实不算大,但也只是从宽敞降低到够用的水平,绝不会让人觉得紧巴巴的。

动力方面,昂科拉搭载来自欧宝的1.4T发动机和第二代S6六速自动变速箱,输出最大功率140马力(103kW)/4900-6000rpm,峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm,虽然后悬挂结构为纵臂扭转粱式,顶配版本仍装备四驱系统。

车型点评:别克昂科拉是一款定位很独特的SUV车型,它基于小型SUV平台打造,车身尺寸比主流紧凑级SUV要小一号,短小精干的样子更适合都市人群尤其是女性车主。

5

C-NCAP碰撞评分第五名睿骋

第五名 长安睿骋

C-NCAP评价总分:56.2

自主品牌的发展从小型车往更高级别发展,近年来涌现出很多有实力的中级车产品,长安睿骋就是其中一款典型代表,推出的时间较晚也在很多方面吸取了来自合资品牌和其他自主品牌的经验,因此在关乎安全性和宣传点的碰撞试验上表现出色也就很正常了。

长安睿骋给人的感觉并不像一款自主品牌车型,其大气且具有现代感的造型设计,确实比很多自主品牌车型看着更为顺眼。外观不再是中庸沉闷,动感时尚的前脸、流畅的腰身设计、沉稳的尾部线条。中网采用盾形设计,搭配三横条式宽幅格栅,从格栅延伸至引擎盖上的两条突出线条更是凸显整车的力量感,钣金的接缝与细节处理上还是很匀称的,漆面光泽度也较原来车型有所提高。

内饰采用两种配色,1.8T旗舰型为全黑色,其余车型均为黑米双色内饰颜色搭配,整体感觉很有现代简约风格,不会像很多自主品牌家用轿车采用的米色内饰那样显得中庸老气。中控台略微突出的设计很有新意,深色木纹装饰板的使用也为车内质感提升了不少档次,多媒体与空调控制区布局清晰明了,操作也很便捷。

在乘坐空间方面,睿骋较大的车身尺寸发挥了关键作用,前后排表现都很宽敞。后排座椅并不支持放倒功能,这也在空间拓展性方面受到限制,还好宽大的后备箱在满足家庭使用上并不存在太大问题。

动力方面,长安睿骋将提供1.8T和2.0L两款动力供选择,主推1.8T代号为JL486ZQ2的发动机,最大功率可达130kw,峰值扭矩可达240Nm。传动部分,与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。

车型点评:长安睿骋是长安汽车首款自主品牌中高级轿车,现在政府积极响应启用自主品牌车型,这款长轴距的大空间车型,或许非常符合国内消费者的喜好。

6

C-NCAP碰撞评分第六名绅宝D70

第六名 北汽绅宝D70

C-NCAP评价总分:56.1

在得到了萨博的技术之后,北汽推出了自主的绅宝D70系列,除了造型设计、动力性能之外,安全性上也完全继承了北欧车型一贯的高标准,因此在C-NCAP碰撞试验中获得高分也就很容易理解了。

近些年全球汽车都在朝着越做越大的方向改变,到了中国往往还要加上个“L”,绅宝也迎合这种需求,在萨博9-5的平台基础上将轴距增加52mm,达到2755mm,这样就达到当前主流中级轿车的水平。4861mm×1820mm×1462mm的尺寸也足够撑得起场面,端庄、得体而且不失稳重感,“大车”的气质自然有所体现。

内饰的整体气氛具有更高的原创度,整车给人的精神面貌与萨博9-5已经大不相同。值得欣喜的是,绅宝的内饰风格与外观风格比较统一,给人的感觉都是稳重而硬朗、采用直线、棱角配合的手法,突出坚毅、冷静的驾驶环境,相信会更容易博得男性用户的认可。

空间方面,绅宝的原型车曾经是属于“大车”的行列,如今又加长轴距,体现到乘坐空间方面也有足够底气,前后排的空间都令人满意,尤其是平直的车顶,保证了前后排乘客不会感到压抑,能体验到那种“大车”才有的轻松、宽敞的空旷感。

动力系统部分,绅宝D70分别搭载最大输出功率177马力、峰值扭矩240N.m的1.8T涡轮增压发动机,204马力峰值扭矩290N.m的2.0T发动机以及250马力350N.m的2.3T发动机。而与之匹配则为一款5速手自一体变速箱。

车型点评:对于普通用户群体,它却会让人感觉有点小执拗、小偏执,但它仍是一款足够有吸引力的车型,尤其是在强调性能和驾驶感的市场中,自主品牌的话语权并不多,而绅宝的到来有望改变这个局面。

7

C-NCAP碰撞评分第七名朗动

第七名 现代朗动

C-NCAP评价总分:55.5

韩国车的实力近几年得到极大加强,不仅体现在设计、研发层面,在生产制造也有很大进步,因此成为不可忽视的一个阵营,而现代就是其中的领军人物。最为北京现代最新的紧凑级车产品,朗动外观动感、配置丰富,而安全性也值得肯定,需要说明的是与其同平台的起亚K3得分也不低(54.2),同样获得五星评价。

 

朗动是现代全新一代ELANTRA本土化的产品,改动集中在前脸,原本霸气的大嘴变为跟悦动差不多的小盾形中网,然后再顺势用上银色镀铬的材质,这让它更符合中国人对审美的需求。整体造型依然是“流体雕塑”的体现,精髓在于侧身和腰线,配合有点Coupe味道的车尾,显得相当进取、动感。

飘逸灵动的风格延续到朗动的车厢里面,设计感极强的中控台把音响系统和空调系统两个主功能区明确划分出来,各有自己独立的一块面板。而且功能区域的位置都比较高,那怕是行进过程中驾驶者也能够触手可及,这一点是值得肯定的。

动力方面,主打1.6L Gamma发动机,跟悦动使用的CVVT发动机一样,主要卖点是改善燃油经济性,动力提升不算很明显,最大功率93.8kW/6300rpm,最大扭矩155.5Nm/4850rpm。变速箱方面,1.6L和1.8L发动机均可选择6速手动和6速手自一体变速器。

车型点评:作为北京现代旗下的一款中高端全新紧凑型轿车,无论在空间的宽适度还是配置上,朗动都有着不错的表现。

8

C-NCAP碰撞评分第八名英伦SC5-RV

第八名 吉利英伦SC5-RV

C-NCAP评价总分:55.4

很让人惊讶的一款车,是C-NCAP采用2012款规程后评分和星级最高的自主品牌小型车,吉利英伦SC5-RV的安全性超乎很多人的想象,甚至比某些合资品牌车型更好。就这款车型而言,便宜而实用是英伦SC5-RV的主要特点,犀利的造型也很有特点。

虽然在C-NCAP的碰撞试验中获得了高分,被证明其安全性良好,但是英伦SC5-RV在同级别自主品牌车型中并不算很强势,只能说是一款普通平民车,英伦在品牌上也于全球鹰、帝豪存在一定差距。SC5-RV在造型上很有特点,尤其是前保险杠和雾灯的组合。

车身尺寸小巧,长宽高分别达到3919×1745×1505mm,轴距2461mm,是很标准的小型车范畴。在车内以满足基本使用为前提,空间刚刚够用。动力方面,英伦SC5-RV仅配备1.5L一种发动机,69kW和110N.m,匹配5速手动变速箱。

车型点评:一款很便宜的小车,售价5万元左右,但依然有很好的安全性,这是很值得肯定的。

9

C-NCAP碰撞评分第九名迈锐宝

第九名 雪佛兰迈锐宝

C-NCAP评价总分:55.1

上海通用惯用多品牌、多车型策略,在中级车领域就有多款车型,迈锐宝就是其中一款很有特点的车型,在日欧风格更甚的今天,它强烈的美式肌肉范儿能博得不少消费者关注,在实用和性能上也有不错的综合表现,碰撞试验也证明了其良好的被动安全性。

外观设计上,雪佛兰迈锐宝借鉴一些科迈罗的设计元素,在延续经典的同时也更为时尚,仅从这方面说迈锐宝是很吸引人的。在车身尺寸上,迈锐宝并没有做的很极端,与同级别车型相比不算很大,更多是追求实用性。

走进车内,没有了粗犷的风格,内饰给人感觉更多的是细致、科技、时尚。特别是侧内氛围灯的加入,让这款中级车丝毫没有传统印象中的古板。除了拥有非常舒适的驾乘体验,迈锐宝也细心的给驾驶者带来了更加人性化的配置,自动开启大灯、自动雨量感应雨刷、双温区自动空调、自动解锁电子手刹等等。

就车内空间而言,由于出自同一平台,且轴距相同,迈锐宝的空间于君威类似,不过由于车身造型和设计理念不同,迈锐宝的空间表现要略优于君威。筒型运动座椅采用水磨皮材质,摩擦系数强于普通皮革表面,从实际感受来说,座椅非常宽大,但感觉偏硬。

迈锐宝提供消费者丰富的动力选择,从2.0L和2.4L两款SIDI自然吸气直喷发动机,到1.6T涡轮增压发动机,最大功率从113kW到137kW,匹配6速手自一体变速箱,适合日常使用的特点鲜明。

车型点评:仅从产品层面看,迈锐宝具有合资品牌中较高的水平,在中级车市场也有鲜明特点,但面对强大的日韩和德系对手,表现不够强势。

10

C-NCAP碰撞评分第十名朗逸

第十名 大众朗逸

C-NCAP评价总分:54.8

上海大众朗逸是紧凑级车中卖的最好的车型,这一点从销量可以看出,就车而言,更符合中国消费者的喜好是其成功的关键,而在最基础的安全性上自然也是高标准的,经过中期改款之后的车型,在C-NCAP的碰撞试验中表现良好。

感官是第一位的,改款后的朗逸在外观设计上更加接近现阶段大众的家族特征,从之前略显圆润的风格转变为更加带有棱角的风格。总的来说,新款朗逸看上去更加大气和时尚,定位更符合年轻消费者的审美需求。

朗逸的内饰设计与大众家族大多数车型有着80%甚至更高的相似度,在改款车型上也依然如此,通用的零部件大大降低了生产成本与日后维护的成本。车内的工艺基本保持着与其他大众车型相同的水平,在使用便捷性上也没有问题,让新老顾客都能很快适应。

车内空间是消费者关注的另一点,朗逸内部空间表现出色,不仅前排乘客的头部空间良好,后排乘客也拥有充足的头部空间,而后排腿部空间更是有着超越大多对手的出色表现,这也是它热卖的原因之一。

动力方面,朗逸拥有1.6L自然吸气和1.4TSI涡轮增压直喷两款发动机,其中前者最大功率77kW,峰值扭矩155N.m,对普通家庭用户而言已经够用。92kW/220N.m的1.4TSI发动机动力更强,变速箱匹配7速DSG或5速手动,适合对动力有更高要求的用户。

车型点评:对于钟爱原汁原味车型或者喜欢玩车的消费者来说,朗逸可能并没有太大吸引力,但是定位于家庭日常代步工具的朗逸却是绝大多数消费者所中意的类型

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