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网友需求：

我今年30岁，驾龄5年左右，现在的小车开了有四年多，尽管城市代步很方便，但配置较低并且动力操控性很一般。最近有了换车想法，希望能购买一辆主流合资品牌的中级车，配置周全一些，动力操控要好，价格30万元上下就可以，另外，也希望能兼顾下大空间，毕竟准备要小孩子了，希望编辑可以为我综合推荐几款。

编辑推荐：

相比小型和紧凑级车型，中级车在空间尺寸、舒适性配置方面拥有更多先天优势。而为了满足更加细分用户的需求，匹配高性能发动机和丰富配置的运动版中级车也越来越多。针对网友的实际需求，我们推荐关注丰田锐志、君威GS、大众CC以及本田思铂睿。首先在外观上，四款车型都称得上足够“运动味”同时，更好的动力操控性也是四款车型所追求的，更重要的，一些车型在价格优惠上也有不错表现。

外观造型：丰田锐志最前卫，大众CC迎合最多受众审美

争夺“最运动中级车”头衔，素来是主流厂商必争的称号。这其中，丰田锐志车型不能不提，激进前卫的造型、后驱匹配无不体现着其运动基因，而在9月3日，一汽丰田正式公布了全新锐志的官方售价：20.98-31.48万元。其外前脸进气格栅、保险杠、前大灯均经过重新设计，相比现款车型变化较为明显。尾部方面，新车尾灯为了与其前大灯相呼应，也进行了改进。整体来说，新款锐志外形更加运动。

无独有偶，近期改款升级的中级车并非只有新锐志，别克新君威也同样是运动中级车的有力争夺者，其中新君威车型售价为17.89-24.59万元，君威GS车型售价为23.99-29.99万元。与现款相比，新款君威在其造型设计部分加入了LED灯眉设计，同时细节有所调整，包括灯组升级等等。而尾部方面，全新样式的尾灯设计让其看起来更为动感。相比之下，君威GS在加装了运动套件后显得更为凶悍，獠牙前杠是标志性的特征。

不仅运动，还要看上去更优雅，大众CC在这方面做的显然有口皆碑，并一直冠以“最美大众车型称号”。并且，改款之后的CC，在灯组造型以及进气格栅做了更加符合品牌形象的处理。迎合了更广泛的大众审美。其扁平的车头、车灯以及进气格栅让大众CC更具攻击性，而两侧向外突出的保险杠则是运动型车的标志性特点。

相比之下，来自本田的思铂睿则要低调很多，或者说，在整车气场方面似乎稍逊对手一筹。但同时，这种富有包容性并将运动基因刻画在细节之处的设计，也在迎合着很多用户对日系运动车型最传统的印记。新款思铂睿的前脸继续和讴歌TSX保持高度的“一致”，前脸新的X造型和雾灯的应用在某种程度上也良好的提升了该车的气场。同时，2.4L车型在换上了讴歌TSX的那台发动机后，运动之名终于是名至实归了，最大功率飙升至了148kW，比老款车型足足增加了15kW。

我们先来对比下四款车型全系的价格（经销商报价包括在售的老款车型），显而易见：君威是四款车型中起步价格最低的，不足18万元的指导价足足比大众CC低了近7万元，而在顶配车款方面，本田思铂睿的顶配车款——2.4L TYPE-S版是最便宜的，算上经销商优惠，已不足24万元，相对应的，锐志和大众CC的顶配车款均超过了30万元，因此在价格对比一项，我们更倾向君威和本田思铂睿。

车身尺寸：新君威“个头”最大，新锐志轴距最长

显然，中国用户是非常关注车辆尺寸的，中级车尤其如此，并且无论车型标榜了哪种定位。具体来说，全新上市的君威是四款车型中尺寸最大的，长度达到了4834mm，宽度也达到了1856mm。尽管车身尺寸更大，但在轴距方面表现，君威并没有讨得太多便宜，事实上，新款丰田锐志的轴距已经达到了2.85米的级别，比最短的思铂睿车型足足长了145mm。相应的，大众CC的尺寸表现也没有太多惊喜。因此，单纯比对车身尺寸，我们更倾向推荐丰田锐志。

内饰设计：各有千秋，以功能性见长的新君威，以实用性见长的思铂睿

毫无疑问，新款锐志在内饰设计及配置方面确实是更加精致而丰富了，更加宽大中控台区域和方向盘按键控制区域让整体内饰氛围更加厚重豪华。配置方面，高配车款配备了氙气大灯、电动天窗、空气净化、倒车影像、Alcantara真皮内饰、IPA智能泊车辅助系统、定速巡航等。

相比之下，君威的内饰则更多的在优化升级方面，最大变化在于加入了大尺寸液晶显示屏，同时简化了结构的中控台按键布局以及方向盘和仪表盘。大大降低了中控台操作门槛。配置方面，高配的新款君威采用了车道变换预警、侧盲区警示、车道偏离预警、碰撞警示系统，以及自适应巡航系统、触摸式空调及座椅控制面板，IntelliLink智能车载交互系统等。可谓面面俱到。

而对于大众CC的内饰，千篇一律的修饰词汇已然适用，但同时这样的设计也在无形中降低了用户的上手门槛，好在做工和材质选用方面，大众CC依然良好的展现了德系水平。具体来说，CC为我们提供动感黑色、米色和优雅棕色三种内饰颜色可选，并配合豪华品牌专用的Vienna高级真皮座椅或者AlcAntara豪华翻毛皮座椅。新车的主副仪表板是新款CC内饰细节的一大亮点。不仅按键布置形式焕然一新，而且，副仪表板换挡盖板周边汇集了EPB按钮和一键启动按钮，令操作更为便捷。

相比其他三个竞品车型，本田思铂睿的内饰则以精致和人性化见长，包括触感细腻的搪塑材质，功能布局清晰的中控台以及易用性出众的三幅方向盘，并且在功能优化方面值得肯定。标配了电加热座椅附带记忆功能，中央分区空调以及5.1声道的高保真音响等豪华配置。此外蓝牙、定速巡航、多功能方向盘、氙气大灯，VSA电子稳定程序等配置一应俱全。

配置功能：别克新君威GS、丰田锐志更加丰富

客观的说，舒适性配置方面，四款车型的高配车款均提供了足够丰富的选择。包括高端品牌音响、全景天窗、带记忆功能座椅、智能驾驶系统等等均出现在了相应车款的配置单中，毕竟是逼近30万售价的车型，这点也无可厚非，而在综合了价格因素后，我们更加倾向新君威GS的纵情运动版和丰田锐志的尊锐导航版。

空间感受：丰田锐志最为宽裕，大众CC最为规整

得益于2.85米长轴距的优势，新锐志的乘坐空间表现没有让人失望，标准成年男性乘员坐在前排后排，均可以找到舒适的乘坐状态，配合多种座椅材质选择，可为乘员提供良好的中长途乘坐感受，同时，在后备箱平整度和开口宽度方面，新锐志也有良好表现。

尽管改款之后的君威在车身长度上有了13mm的增加，但轴距仍然维持2737mm。并且在实际乘坐空间方面依旧保持了原有水平，标准身高的成年乘员坐在后排，可基本保证腿部和头部空间余量，同时，后备箱开口也相对一般，因此君威车型依旧不是一款标榜空间的车型，只能说基本够用。

相应的还有大众CC车型，由于CC拥有比帕萨特车型更加性感的车顶线条，因而在头部空间会稍打折扣，好在后排腿部和肩部空间良好，同时，后备箱的开口也非常规整，实用性不错。

相比其他三款车型，思铂睿的内部空间显然不算优势项，只能得益于巧妙的利用，例如后排头部的凹陷，最大化的利用现有空间，以及更丰富的配置选择，例如，后排可电动调节副驾驶座椅等稍作弥补。同时，受限于备胎放置以及设计，思铂睿的后备箱空间还是不算规整。

动力匹配：大众CC依旧最为丰富，思铂睿换装发动机值得肯定

动力方面，新款锐志依沿用了现款车型的动力系统，搭载2.5L或3.0L发动机，最大功率分别为193马力和227马力。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。 应该说这套动力系统在老款车型上就有不错表现，加之前置后驱模式，驾驶乐趣更丰富。

同样，新款君威车系也依旧延续现款车型上所搭载的1.6T、2.0L、2.4L以及2.0T发动机，与之匹配的依旧是那台6速手自一体变速箱。值得一提的是，君威GS所搭载的2.0T涡轮增压发动机经过重新调校后，最大输出功率由原有220马力提升至246马力，峰值扭矩仍保持在350N·m。 

动力系统方面，一汽-大众CC采用了1.8TSI、2.0TSI、3.0L三种发动机，其中两款涡轮增压两款发动机一直服务于大众车系的众多紧凑型以及中型车中，而3.0FSI车型则搭载在顶配车款上，与它们匹配的分别是7速双离合变速箱和6速DSG双离合变速箱。

但值得一提的是，改款后的思铂睿终于搭载了来自讴歌TSX的2.4L发动机(型号为K24Y5，不再是旧款的K24Z5机型)，动力数据飙升至148kW(201PS)/233Nm，一跃成为国内最强的2.4L自然吸气引擎！而新2.4L机型的压缩比也从10.5提升至11.5，燃油标号也相应的从93#变成了97#。此外，新增的2.0L车型与现款思域共享动力，经过微调的机型，动力数据为115kW(156PS)/189Nm。

动力匹配方面，作为车型的高配车款，拿出点拳头组合是有必要的，其中丰田新锐志采用了2.5升V6发动机，并匹配6速手自一体变速器，同时，大众CC也应用了2.0TSI+6速DSG的黄金组合。而在新君威GS上，则应用了更为强悍的2.0T发动机，最大功率超过了250马力，而思铂睿也拿来了讴歌车型上的2.4L发动机，在动力输出和经济性上都有良好匹配。应该说，四套动力匹配均有亮点可说。只是在综合了悬挂轮胎匹配以及价格后，我们会稍倾向君威GS和丰田锐志。

编辑推荐：丰田锐志 2.5V 尊锐导航版和别克君威 2.0T GS纵情运动版更值得选

经过综合的比对，以及网友30万元的价格预算，我们推荐丰田锐志和别克君威的高配版本。整合优点，丰田锐志良好的综合表现以及更宽裕空间和适中的售价，值得肯定；而新君威则在丰富配置和出色的动力搭载上让人过目不忘。相应的，尽管大众CC同样非常优秀，但较高的售价让人并不满意；而思铂睿车型尽管不乏亮点，但较小的内部空间，并不符合网友的实际需求。