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网友需求：

购买者为男性，由于比较追求个性，希望购买一辆与众不同的SUV车型，最好是街头比较稀罕的，单车预算在30万元内，希望能得到凤凰汽车编辑们的推荐。

凤凰汽车建议：

能够满足这些条件的SUV其实并不多，因为国内是一个极度追捧SUV的地方，基本上出一款SUV就能“火”一款，想要与众不同确实不容易。不过我们还是想到了几款车型，而除了“与众不同”，这位网友还有一个“个性”的需求，也就意味着并不是所有小众车型都符合这个条件，特别是有几款产自韩国的产品。

符合条件的车型被锁定在了斯巴鲁XV、斯柯达Yeti和标致4008，三个品牌在国内也都是比较被消费者所熟知的，但由于定位使然，它们并非销量榜的主角，特别是三款车还都是进口车，在购买门槛上也会较合资车型更高一些。

谁更与众不同？

斯巴鲁XV的确显得很个性突出，这是感官的第一作用。视觉上的元素，无非两个方面：颜色和造型。斯巴鲁XV的主打色为跃动珠光橙，一个很鲜亮的颜色，印象中兰博基尼的超跑惯用这种色调，从Murcielago到最新的Aventador LP700-4等。比起满大街的黑白银灰，以及常见的红蓝黄等，亮橙色的确更容易吸引旁人的目光，虽然这不是一辆超跑。

斯巴鲁XV

除了颜色之外，造型上也有其与众不同的地方。六边形的格栅源自斯巴鲁新的家族特征，而且为了凸显展翅翱翔的六星徽标，还特意使用了镀铬装饰，而这是XV车身上为数不多采用镀铬装饰的区域。相比之下，车身其他地方则较多使用黑色塑料材质装饰，表面采用类碳纤维的纹路处理，从感官和触感上都显得更细腻而有档次。

斯柯达Yeti

而斯柯达一直是一个偏稳重的品牌，稳重的甚至有些古板。直到Yeti的出现，让人们对这个捷克老牌汽车品牌有了新的认识。有人认为Yeti的造型非常夸张，甚至看起来有些丑。但是如果你细细品味的话，你会发现那只是表象，透过表象看本质，Yeti还是那个我们熟悉的斯柯达。Yeti方正的车身远没有同门的大众途观那么秀气，这在城市SUV中并不是个讨好的设计方式。不过这并不是问题，毕竟Yeti是走的个性路线，同时还要体现出自己的“雪人”气质，这就需要一个硬朗的身子骨来匹配自身的定位。

标致4008

法国人的设计能力，尤其是对时尚的把握在全世界都广受认可，标致4008比起同平台的三菱劲炫，无论是设计理念还是手法都更年轻，整车给人的风貌也体现出更多的设计感。这款车上总有些让你怦然心动的细节。4008较为激进的设计感，这与标致308和408的居家风格产生了强烈的反差，不过这样的好处是显而易见的，即消费者会非常喜欢这类“酷酷”的车型，特别是它还是一款SUV，那么如果在不知道这款车来自日本的情况下，4008很有潜质达到这个级别的“万人迷”。

三款车型实际上具备完全不同的个性，相比起来斯巴鲁XV和标致4008倒是都面对的是年轻一些的消费者，而更为野性的斯柯达Yeti更适合个性强烈的消费者，换句话说斯柯达Yeti的设计是最适合男性消费者的。

丰田入股后的富士重工，对于内饰的设计也偏重简洁、实用的风格，尤其是对非性能取向的斯巴鲁XV来说是必然的结果，整体造型与力狮、傲虎等比较相近，而新款翼豹也是这个样子。

斯巴鲁XV内饰采用纯黑的配色，这与车型整体年轻的风格相符，在材质的选择上也没有特别讲究。较多使用的软性塑料材质，虽然看起来比较普通，但触感还是相当不错的，而且表面还有纹路处理，不会有反光的问题。材料可以普通，但处理一定要细致。

Yeti的内饰设计和其他几款斯柯达车型如出一辙，包括方向盘和中控台都几乎和高配版的明锐完全相同。这种高度统一的内饰设计对于降低配件成本肯定非常有帮助，不过看多了总会腻的。并且作为一款个性的SUV，Yeti也应该在内饰风格上有所突破。

相比外观的精气神，4008在内饰上就和三菱劲炫保持高度的一致，同样是黑色内饰、也拥有同样的中控台和仪表盘，包括换挡杆以及手刹也与劲炫保持一致，这未免会让熟悉劲炫的消费者感到一丝不悦，但实际上单看这个内饰设计，并没有过多的不妥，只是缺乏一些精致感，在设计上算是合格。

从两厢翼豹衍生而来的XV，车身尺寸变化不大的前提下，通过加长轴距来改善车内乘用空间的表现，而且效果还不错。驾驶席座椅高低调节的范围不小，以适应不同身高的驾驶者。后排乘客的腿部空间明显比森林人更出色，一方面轴距更长了，另一方面前排座椅内凹的设计也加强了额这种感觉。而头部空间也得益于车顶的内凹处理，虽不计前排但并不显得局促。

Yeti的整车长度为4223毫米，而轴距仅有2578毫米，这在SUV中并不算大，但通过实际测量，还是可以发现Yeti的空间基本能够乘坐需求，尤其是方正的车身带来的高车顶，可以让前后排的头部空间都有较大余量，只是腿部空间略小一点而已。

空间利用率是日系车的强项，即便4008的车身尺寸并不大，但也有着较为理想的乘坐空间，而且由于座椅可调节范围较大，几乎适合绝大多数国人的坐姿，从这个角度来说，4008的空间也是较为理想的。

都说日系厂商注重消费者实际需求，很多时候精打细算，这一点在这台XV 2.0CVT豪华版上体现明显。除去GPS卫星导航外，这台车的配置是全系最高的，但是即便如此它也不是面面俱到。为什么呢？主要是考虑到有些配置，在消费者后期使用中可以按照意愿增配，价格更便宜、效果也不错。

所以便有了这样的组合，XV有可视倒车，却没有泊车雷达，一开始使用需要特别注意，在4S店加一套雷达也不需要太多钱。当然，也有些地方显得过于小气，简单的遥控钥匙就不说了，自动大灯、四门一触式电动车窗这些配置完全可以有。可电动折叠的外后视镜，在狭小空间会车或停车时能起到很大作用。

在Yeti上提供了一些能够辅助驾驶的配置，除了自动驻车系统之外，还提供了前后驻车雷达、陡坡缓降、胎压监测系统。而在安全配置方面，Yeti提供了ESP稳定控制系统，以及6个安全气囊。Yeti还提供了双温区的自动空调，并且前排座椅都带有加热功能，驾乘的舒适性能够得到保证。总体上讲，Yeti的配置达到了同级别的较高水平。

功能上4008相比劲炫也没有突破，顶配豪华型也与劲炫顶配车型保持相似的配置水平，具备基本的舒适性配置，外接音频也可以很好的支持iPod和iPhone，但是缺乏无钥匙启动以及劲炫上具备的导航功能。

虽说我们这位网友并没有对动力提出太多需求，但这个级别的SUV往往都具备较为强劲的动力，也或者会提供较为舒服的行驶感，还是需要具体来分析。

XV搭载的也是斯巴鲁最新的第三代水平对置发动机，目前仅有2.0L一种排量。无级变速器是量产车上应用的首款与四驱系统匹配的CVT变速箱，目前斯巴鲁多款车型都是这种组合。油门调校是典型的日系车风格，力度非常轻巧，用以获得灵敏的初段动力响应，在刚起步或低速行驶时，脚下稍微高给油，车身就会有明显前冲感。而实际上2.0L自然吸气发动机的动力并不是那么强劲，待车速稳定后，动力输出又显得温柔而缓和。

Yeti的动力表现非常突出，1.8TSI+6速DSG的组合绝对强劲，加速性能非常突出。行驶在城区道路上，Yeti完全展示出了一款城市SUV应具备的素质。车辆的各个方面都在向中性靠拢，比如方向盘、踏板都调校的非常舒适，舒适的就像是一辆日系车。当然这并不是斯柯达创造出的特例，而是大众系SUV整体的改变，在同门的途观上也已经是这样的调校风格了，Yeti只是照方抓药而已。

既然标致4008是三菱劲炫的“换壳”版，那么动力总成就没什么悬念了。来自三菱的4B11 2.0L四缸发动机配以能模拟6前速的CVT无级变速器。CVT无级变速器出现在标致品牌的车型上让人感到有些陌生，不过其实际表现令人称道，由于没有换挡的环节，它的平顺感毫无悬念的秒杀掉所有仍坚持使用古董级4AT的法系轿车。另外这台CVT特别会为车主省油，只要你不去发狠催逼油门，它就会特别主动的让转速维持在很低的区域，所以在油耗测试中表现优异。

越野性能如何？

三款车都是标准的城市SUV，所以并不用过于去纠结通过能力。斯巴鲁XV的220mm的最小离地间隙比多数城市SUV，如我们熟知的CR-V、途观等都要更出色，在越过一般高度的障碍时，完全不用担心磕碰底盘的危险。受前悬较长和保险杠下探的影响，接近角仅为19°，明显不及29°的离去角从容。

目前斯巴鲁在国内销售的车型均配备了左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)，通过电控中央差速器，实时调整前后轴扭矩的分配，正常情况下前后轮动力分配比为60:40，是真正意义的全时四驱结构(相对于很多城市SUV的接通式电控四驱而言)。以VDC车身动态稳定系统为主导的电子辅助系统会及时介入，对打滑一侧车轮制动，以此来摆脱困境。

斯柯达更希望能够在Yeti上展现一下越野能力，“4x4”的LOGO出现在车尾上并不奇怪，连挡把上都刻意标示出就不太正常了。但是180毫米的离地间隙很难让我们对其通过能力有着很够的期望，而雪人更多的是要面对城市中的使用环境。Yeti所搭载的瑞典瀚德(Haldex)第四代多片离合器中央差速器可以实现最多50:50的动力分配，具备良好的通过性。

4008提供了前驱和四驱的车型可供消费者选择，虽说中控台上的四驱模式甚至有“锁止”功能，但实际上这个电控的适时四驱系统并不能提供太多的脱困能力，倒是195毫米的最小离地间隙可以让4008的适用面更好一些。最关键的问题还是4008的悬挂过于硬朗，日常驾驶便可以清晰的察觉到路面的反馈，在应对颠簸路面时，避震的反应确实有些激烈了，震动会让驾驶者不由自主的放慢脚步。

斯巴鲁XV能满足车主应对不同场合的需求，它可以很生活，具有两厢轿车一般的实用性；它可以够野性，更高的离地间隙和全时四驱系统，让它也可以摆脱城市的困扰，投入大自然的怀抱。然而，对于多数消费者而言，满足时尚与个性的需求是第一位的，开着斯巴鲁XV能吸引来足够的目光就可以了，这一点它显然实现了。

Yeti的诞生其实带来了一个很好的理念，它不提供给人多余的和不必要的东西，但它所提供的是绝对必要和足够的，并且通过聪明的设计使其更加易用。而舍去一些不必要的东西后，Yeti提供了更多灵巧和便利，这在道路资源日渐匮乏的城市中其实非常宝贵。

标致4008是一款适合年轻人的城市SUV，不足22万元的起售价也将它与主流合资SUV划在了一个竞争区间，如果您喜欢它的造型，并且想要不错的驾驶质感的话，那么4008确实是一个不错的选择，毕竟它在街头的数量较少，也具备非常高的稀有特质，同时它是三菱制造，质量和稳定性或许更好一些。

最终推荐

根据需求，斯柯达显然是这个级别里最为适合个性强烈的男性驾驶者的，纯粹的越野车风格已经更具男人气质，而且由于上市不久，就连北京这样的大都市也很难见到Yeti的真车，在“稀有性”方面非常称职。

而Yeti除了设计方面与大众有较明显的不同侧重之外，产品细节也明显更加实用，一些方面的细节用料和工艺表现来看，斯柯达相比大众更加务实，而对于老百姓的普通家用车而言，务实一些也意味着车型更加实惠。