内饰配置：君威GS更显动感，大众CC质感有佳
其实，大众CC相比君威GS最独特的是其采用无框式车门，这更能给人一种跑车的感觉，尤其是降下车窗后的效果。除此之外，进入车内你会觉得这几乎就是一辆迈腾或帕萨特，太明显的大众风格让人喜忧参半。喜的是使用顺手，忧的是缺乏个性。
但仔细观察，你还是能找到CC独到的地方，比如银色拉丝的铝制饰条将中控台、车门板上下分成不同区域，结合软性塑料材质，这是凸显年轻时尚又注重实用的组合，与CC的整体定位很符合。独特的车身结构决定了CC很难配备全景天窗，而仅有的这块玻璃车顶也不能完全打开，只能想外掀起用来透气。
运动型座椅是必须的，大众CC有四座版和五座版车型提供，但在主要坐人的座位上都采用了包裹性较好的设计，中间采用横幅条纹皮质，坐垫和靠背两侧有较明显凸起。在新CC上前排座椅还增加了可调节的通风功能，在炎热的夏天是非常必要的，只是它比较独特的设定在了座椅的斜侧方，并没有与加热功能一起放在空调面板上。
和全新君威相同，君威GS的中控台布局也得到了大幅简化，同时配色依旧为深色系辅以金属饰条。相信这是绝大多数君威车型目标用户希望看到的，而在整体做工和材质选择方面，全新君威GS也让人没有太多怨言，保持应有的中高水准。
从一些细节上看，君威GS的内饰给人更运动、更激情的感觉，比如轮缘很粗壮的三辐方向盘凹凸有致，手感非常饱满；铝合金带防滑颗粒的脚踏板，以及红线缝制的运动座椅等，比起大众CC更浓厚的商务气息，君威GS给人的运动感更强，更有血性。
比较配置不难发现，大众CC如德系车一贯的风格，在显示效果、多媒体等方面只是做到简洁、易用就好，但在一些关于驾驶和安全的配置上却更为领先，比如自动泊车、车道保持、变道辅助、ACC自适应巡航等功能，新增加了前部辅助系统，也就是起到碰撞预警功能。
君威GS的配置也进不了不少，从多媒体娱乐系统到多项主被动安全装备等等，基本上与普通版的君威配置相当。IntelliLink智能车载交互系统是关键，中控台和仪表盘的两块显示屏效果不错，配合Multi-Touch触摸式独立手写输入板，科技感有所增加，但关于控制方面还是有些不够人性化的地方。
与大众CC相似，君威GS也很在意主动安全性，拥有IntelliSafe主动安全系统，包括SBZA侧盲区报警、LCA变道辅助、ACC全车速自适应巡航系统、FCA前方碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、RCTA后方交通警报系统等7大系统。
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