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凤凰汽车2013广州车展新车静态评价 普拉多在国内在售的SUV里绝对算是“金字招牌”，虽说绝对意义上能够去购买它的消费者并没有城市SUV多，但每每提到“进藏”或是“越野”，又有谁会忽视普拉多的存在呢？

这款越野型SUV以极佳的可靠性和越野能力的形象，在国内具备无人能及的口碑，所以无论是需要越野或还是需要普拉多为自身提升外在形象的消费者，都会在任何场合驾驶它，不过在2013广州车展上，一汽丰田为喜欢普拉多这种生活方式的消费者带来了耳目一新的新款车型。

与个人形象共同提升

普拉多大气的形象也是消费者所喜爱的一个方面，它给人的感受便是平实、可靠，所以从普拉多的驾驶席下来的车主，多数的形象都非常正面和阳刚。摆在我们面前的新款普拉多，完全顺应了时代的要求，不仅变得更加威严和上档次，而且在外形风格上的提升正如而立后的男性消费者一样，变得魅力十足，举手投足之间更加令仰慕者着迷。

相比现款车型，新款普拉多在外观上在车灯在内的多个区域都已经更换为全新的设计，但车身依然是延续了上一代的风格，倒不是说丰田的设计师“偷懒”了，确实是这类硬派的SUV若已经形成独有的外形风格，那就没有必要做非常大的改动，这点在路虎品牌的很多车型上得到了很好的验证。

不过仅仅是车灯，就足以提升相当多的气质，尺寸相当夸张的大灯已经和前格栅齐平，仅仅是增加的一条LED灯源，就立即让普拉多变得高深莫测。而粗壮的直瀑式前格栅也是新车一大特点，它所释放出来的震慑力和威严感要比现款车型浓郁得多。此外保险杠的设计也变得更加精致，圆形雾灯巧妙镶嵌两侧，整体视觉效果更加简约。

新款普拉多的尾灯造型以及尾门样式进了小幅改动，整个设计十分厚实，并没有加入太多华丽的装饰元素，这也体现出了越野车该有的粗狂、大气。普拉多的尾灯灯组面积确实不少，外观看起来较为时尚，醒目的尾灯很大程度上提高了行车的安全性，遗憾的是并没有使用LED元素，似乎感觉与头灯有些不搭调。

新款普拉多在车身尺寸方面也做了微调，车身长度为4780毫米，比现款减少了40毫米，高度也降低了10毫米，最小转弯半径为5.8米，这两款车型的轴距与后悬长度保持不变。

内部依然大气/豪华感俱全

作为中期改款车型，新款普拉多依然延续现款车型内部的大气和档次感，大面积的浅色内饰很符合人们心目中日系高档车的形象，而新款车型最大的变化，莫过于对越野功能区域地位的提升。

之前的各项越野以及驾驶配置都被安放在不起眼的角落里，而新款普拉多则加强了对这些功能的展示，除了方便驾驶者进行操作之外，也令车内增加了许多专业感——甭管懂不懂这些功能，看上去就比这个价位任何一个SUV都要更加专业。

一汽丰田的细节做工向来不会让人费心，换做普拉多这种高档SUV中自然会表现的更好，此次凤凰汽车特意引入了对“内饰材质”的评价：

普拉多大面积的采用了软性塑料作为车内的材质，不仅触感较好，看上去也具备一定的档次感；而为了保证在恶劣环境下的耐用性，车门内侧等处并没有进行真皮包裹的处理，而是采用了更加稳定的塑料，这是完全可以接受的。

而方向盘以及中控台上的木质装饰均为实木材质，这在很大程度上保证了车内的档次感，这也会对普拉多的内饰评价与其它车型拉开档次上的差距。

内饰材质评级标准：

奢华：在高档的基础上采用高档材料，如珍贵的实木、特殊皮饰等。

高档：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中3种材质。

考究：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中2种材质。

精良：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中1种材质。

朴素：使用硬质塑料

功能性方面，这辆展车属于顶配车型VX NAVI，像扶手箱冷藏箱、方向盘加热、座椅加热、JBL品牌音响、后座独立空调、后排蓝光播放器、电动第三排座椅等配置，在同级车型中也属于比较领先和丰富的，从乘用角度来说也较为值得称赞。

坐到车内后，我们可以感受到宽大的座椅带来的乘坐舒适感，坐垫的填充物非常柔软，真皮的选材也比较上档次，最起码触感是比较令人满意的。

前排乘客拥有的可调节座椅氛围较大，基本上身高2米之内的驾驶者或乘客都可以很好的找到自己想要的坐姿，而不会感到压迫或是“看不着前面”。

第三排座椅平日可以放倒，需要时可以进行电动收放，在打开尾门或是第三排扶手上都有电动控制的按钮，通过这个按钮就可以轻松的以电动的方式来收放第三排座椅，非常的方便。由于第2排座椅可以前后调节，所以第三排座椅并不是十分狭窄，只不过别去细究乘坐的舒适程度。

按照凤凰汽车购车消费评价报告的规范，我们会固定选用身高170-173mm的模特来体验空间。首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。

然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。

这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。

第二排座椅不仅坐上去非常舒服，而且第二排的头部空间也腿部空间也达到了中大型轿车的水准，相比起来确实有着较为明显的优势。1510毫米的后排宽度在我们的评级中也算得上是“宽敞”，坐下三名身材正常的成年人毫无压力。

普拉多车内到底有多少储物空间，我想够很多人仔细找很长时间的，特别是在前排，手可以触及到的地方，几乎都能找到放置物品的区域，随身的物品都可以被很好的安放。拿中控台来说，就有包括扶手箱在内的4块储物空间，非常方便。

储物空间评级标准：

车内所有的储物空间，以能放入小瓶农夫山泉水瓶为标准，能放入的算一处有效储物空间，不能放入不算。最终以有效储物空间的数量评级。

尾门侧开是日系硬派SUV的惯例，好处是可以不费气力的打开，缺点就是在拥挤的地下车库，侧开门似乎没有上开门方便(不过在日本这个情况正好相反，那个国度的地下或室内车库较矮，这类大块头SUV的尾门容易碰到天花板，才设计成侧开)。

不过用户也不用担心侧开门会带来什么大的不便，如果取放物品不是很大的话，可开启式的后风挡玻璃只需要轻轻按动车门左侧的按键便可以打开，这虽不是什么先进的设计，但确实非常的便利。

动力系统介绍：

一汽丰田国产新款普拉多为4.0L排量，其动力系统与现款完全相同，为4.0L V6自然吸气发动机搭配5速手自一体变速器，动力储备较足，日常驾驶非常得心应手，丝毫不会令人感觉到较大的车身所带来的沉重感。

当然，普拉多最引以为豪的还是强大的越野能力，非承载式车身的结构就已经令其在起跑线上就领先同级SUV一大截，而强劲的四驱系统也是超强通过能力的保障。

这辆新款普拉多VX NAVI版可以称为普拉多家族的“精髓”车型，像电控中央差速锁、后桥差速锁、自适应可变悬架系统用AVS与电子控制式后部空气悬架系统以及丰田最新的多地形可选驾驶辅助装置MTS系统等强大的越野装备都一应俱全，是一款真正的具备舒适驾乘的现代化“越野车”。

普拉多强大的越野性能的设计理念，可以获得和同门大哥LC200几乎一致的越野能力。当然，这是顶配车型VX NAVI所具备的能力。

依然强大、更加自信

普拉多一直都保持了非常高的水准，出色的车身设计和丰富的越野配置是很多人钟爱这款车的主要原因；而有口皆碑的可靠性也在一定程度上取悦了绝大部分消费者。而即便您把普拉多当“SUV”开，也可以获得出色的高视野能力以及非常舒服的乘坐感受。

新款普拉多强调了自己的存在感，用内外的改变突出了自身强大的优势，这个中期改款更像是对LC150的完善，将设计与功能，在这一代车型上划上了完美的句号。

普拉多无疑是非常值得购买的SUV，目前新款车型已经上市，售价53.00-67.60万元，而我们这款体验车型正是最贵的那款，相信阻碍普拉多进入自家的，就只有身价了。